[發明專利]可轉換的機艙服務人員座位

在審

• 申請號: 201310683664.8
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103863567A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 肯尼斯·本寧;馬庫斯·格姆;杰斯·索奇
• 申請（專利權）人: 空中客車作業有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 周艷玲;王琦

技術領域

本發明涉及可轉換的機艙服務人員座位。本發明進一步涉及包括可轉換的機艙服務人員座位的飛機建造物。

背景技術

現代飛機的客艙通常配備有機艙服務人員座位，機艙服務人員座位可如未公布的DE102011116521所記載的那樣被安裝到在飛機機艙中安裝的建造物的壁上，或者如DE102008009938A1中已知的那樣被附接到飛機客艙的地板。未公布的DE102011116521還公開了一種機艙服務人員座位，其被能樞轉地安裝到飛機建造物，從而機艙服務人員座位能夠相對于飛機建造物從貯藏位置樞轉到工作位置。單人機艙服務人員座位提供用于一個機艙服務人員的座位，而例如DE3?634?839A1中公開的雙人機艙服務人員座位可以由兩個機艙服務人員以并排或背對背的排列方式占用。對于短程或者中程飛機，標準的機艙服務人員座位提供了符合在滑行、起飛、著陸和飛行中湍流期間的短時使用的基本舒適水平。對于遠程飛機，可采用高舒適性的機艙服務人員座位，其還可被用于巡航期間的休息時段。

如果在單過道飛機上發生需要病人或受傷人員以平躺體位來治療的飛行中醫療緊急狀況，標準程序是將病人或者受傷人員移動到飛機機艙的廚房區域并且使病人或者受傷人員躺在與在飛機的廚房區域中提供的醫療出口接近的機艙地板上。可替代地，特別是在遠程飛機中，在正常運行中用作常規座位的兩個商務級別的座位可以用作醫療區域，該醫療區域被配備有醫療出口，并且在醫療緊急狀況情況下可以通過簾與飛機機艙隔開。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種機艙服務人員座位，如果在飛機上發生飛行中醫療緊急狀況，其改進病人或者受傷人員的舒適性和安全性，而在不使用時不需要機艙空間。本發明的目的進一步旨在提供一種配備有這種機艙服務人員座位的飛機建造物。

這些目的通過具有以下特征的機艙服務人員座位以及具有以下特征的飛機建造物而被實現。

根據本發明的機艙服務人員座位包括座位元件和靠背。靠背相對于座位元件在直立位置和折回位置之間能移動。當靠背在其直立位置時，靠背的靠背表面相對于座位元件的座位表面以近似80°到100°的角度延伸。優選地，當靠背在其直立位置時，靠背的靠背表面相對于座位元件的座位表面以近似90°的角度延伸。當靠背在其折回位置時，靠背的靠背表面與座位元件的座位表面大致共面地延伸。

在滑行、起飛、著陸和飛行中湍流期間或者在巡航期間的休息時段，當機艙服務人員座位的靠背在其直立位置時，機艙服務人員座位可以像常規機艙服務人員座位那樣由機組成員使用。然而，如果發生飛行中醫療緊急狀況，能夠通過將靠背移動到其折回位置而將機艙服務人員座位轉換為應急擔架。因此，病人或者受傷人員能夠以平躺體位舒服地躺在應急擔架上。結果，不再需要使病人或者受傷人員躺在機艙地板上或者使占用適于用作醫療區域的商務級座位的乘客移動到其它座位。進一步，應急擔架在不使用時并不需要額外的機艙空間。

機艙服務人員座位可進一步包括相對于座位元件在收藏位置和伸出位置之間能移動的擱腳板。當擱腳板在其收藏位置時，擱腳板優選不延伸超過座位元件的前邊緣。結果，當擱腳板在其收藏位置時，擱腳板并不影響坐在機艙服務人員座位上的人員。例如，在其收藏位置的擱腳板可被設置在座位元件下方或者被接收在提供于機艙服務人員座位的座位元件中的合適凹部中。當擱腳板在其伸出位置時，擱腳板的支撐表面優選與座位元件的座位表面大致共面地延伸。當機艙服務人員座位在靠背在其折回位置的情況下被轉換成應急擔架時，擱腳板由此可用于支撐躺在應急擔架上的人員的腳。這允許進一步提高躺在應急擔架上的人員的舒適性。

擱腳板可包括第一部分和第二部分。在擱腳板的伸出位置，第一部分可被設置成與座位元件相鄰，而第二部分可被設置成與第一部分相鄰。優選地，擱腳板的第一部分和第二部分相對于彼此以伸縮方式能移動。包括第一部分和第二部分的擱腳板可以容易地收藏到座位元件下方或者收藏在被提供在座位元件中的凹部中，以使擱腳板的兩個部分不延伸超過座位元件的前邊緣。基本上，能想到擱腳板的第一部分和第二部分具有類似的或者相等的大小。然而，優選地，擱腳板的第二部分比第一部分小，即具有比第一部分小的寬度。這允許病人或者受傷人員仍以平躺體位舒適地躺在轉換為應急擔架的機艙服務人員座位上，但同時使得可轉換的機艙服務人員座位的重量最小。