[發(fā)明專利]車用座椅

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310683558.X
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103863163A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 亞歷山大·洛雷
• 申請（專利權(quán)）人: 格拉默股份公司
• 主分類號: B60N2/50
• 分類號: B60N2/50;B60N2/54
• 代理公司: 上海弼興律師事務(wù)所 31283
• 代理人: 薛琦

1.車用座椅（100），其包括一座椅底部（1）以及設(shè)置在一座椅上部（2）和該座椅底部（1）之間的、高度可調(diào)節(jié)的一座椅連接部件（3），該座椅連接部件（3）使該座椅底部（1）與該座椅上部（2）以機械的方式相互連接，其特征在于：至少一擺動限制裝置（5）被設(shè)置在該座椅底部（1）和該座椅上部（2）之間，并且與該座椅上部（2）固定連接，所述的擺動限制裝置（5）用于限制該座椅上部（2）在背離該座椅底部（1）的方向上進(jìn)行一縱向的擺動運動；其中，該擺動限制裝置（5）具有至少一展開元件（51），該展開元件（51）通過其自由的、可展開的展開端（52）以機械固定的方式固定在該座椅底部（1）上；該展開元件（51）具有一可設(shè)定的展開長度（51L）并且該展開長度（51L）確定了在垂直于該座椅上部（2）且背離該座椅底部（1）方向上的一最大的偏移高度，并且該擺動限制裝置（5）被設(shè)計并用于在該可設(shè)定的展開長度（51L）被展開后，以無阻尼的方式限制該座椅上部（2）在垂直于該座椅上部（2）且背離該座椅底部（1）的垂直方向上的移動。

2.如權(quán)利要求1所述的車用座椅（100），其特征在于：該展開元件（51）被設(shè)計成具有一可展開的皮帶（511），該皮帶（511）在該展開元件（51）的一展開柱（512）上圍繞一展開軸（51A）是可展開和可繞圈的。

3.如權(quán)利要求2所述的車用座椅（100），其特征在于：該擺動限制裝置（5）包括一扭轉(zhuǎn)彈簧（6），該扭轉(zhuǎn)彈簧（6）被設(shè)計并用于對該展開柱（512）施加一扭矩，該扭矩反作用于該座椅上部（2）在背離該座椅底部（1）方向上的垂直運動。

4.前述權(quán)利要求中的任一項所述的車用座椅（100），其特征在于：該擺動限制裝置（5）包括一調(diào)節(jié)部件（7），該調(diào)節(jié)部件（7）被設(shè)計并用于以可設(shè)定的方式調(diào)節(jié)該展開長度（51L）并且以無阻尼的方式限制該展開長度（51L）。

5.如權(quán)利要求4所述的車用座椅（100），其特征在于：該調(diào)節(jié)部件（7）包括一預(yù)緊彈簧（8）以及一可鎖定的手柄（9），其中該預(yù)緊彈簧（8）在該手柄（9）上施加一沿著該調(diào)節(jié)部件（7）的一調(diào)節(jié)軸（10）的一拉力或壓力，通過對該手柄（9）施加與朝向該預(yù)緊彈簧（8）或與該預(yù)緊彈簧8反向的一外來的拉力或壓力，該手柄（9）沿著該調(diào)節(jié)軸（10）可被推動以進(jìn)入一關(guān)閉模式（91）以及一開啟模式（92），其中在開啟模式（92）處該展開長度（51L）是可調(diào)節(jié)的并且在該關(guān)閉模式（91）處該展開長度（51L）通過該手柄（9）在一鎖定裝置（11）處的一鎖定而被固定住。

6.如權(quán)利要求5所述的車用座椅（100），其特征在于：該擺動限制裝置（5）具有一支座（13），該展開元件（51）以及該調(diào)節(jié)部件（7）被設(shè)置在該支座（13）上，其中該展開元件（51）被設(shè)為在該支座（13）上在該展開軸（51A）處是可旋轉(zhuǎn)的，并且，該調(diào)節(jié)部件（7）以可嵌接的方式設(shè)置在該展開元件（51）上。

7.如前述權(quán)利要求中的任一項所述的車用座椅（100），其特征在于：該座椅連接部件（3）被設(shè)計成具有一剪刀式框架（12），該剪刀式框架（12）具有至少兩個剪刀臂（12a、12b）。