[發明專利]柱塞擺缸液壓馬達

有效

• 申請號: 201310682907.6
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103615353A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 朱小化
• 申請（專利權）人: 寧波歐易液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/053
• 分類號: F03C1/053;F03C1/38
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英

技術領域

本發明涉及一種液壓馬達，特別是涉及一種柱塞式擺缸液壓馬達。

背景技術

目前，液壓馬達已廣泛應用于各種工程領域中，并且隨著技術的發展，對低速、高扭矩、大排量的液壓馬達的需求則日益增多。而迄今為止，低速、高扭矩、大排量的液壓馬達多采用連桿式液壓馬達，如中國專利授權公告號為CN202789314U的《一種液壓馬達》所披露的連桿式單作用18柱塞缸的雙列徑向馬達。也有多作用內曲線馬達。但前者液壓馬達的輪廓尺寸大，壓力和流量脈動大。后者則具有結構復雜、工作部分接觸應力大、側向力大、壽命短且加工成本高的缺陷，另一方面，由于內曲線馬達工作時，需背壓作用，從而降低了工作效率。

尤其是連桿式液壓馬達中采用柱塞-連桿組件的結構，具有連桿與曲軸的結合面大，不易加工的弊端，并且工作過程中容易導致該結合面間的泄漏，進而會導致磨擦副之間的作用力過大，容易磨損，使用壽命短。同時連桿擺動時，柱塞缸與柱塞之間存在不穩定的傾側力，極易產生磨損，最終使容積效率和機械效率降低，并影響低速時的穩定性。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種使用壽命長、效率高、低速穩定性好的柱塞式擺缸液壓馬達。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種柱塞擺缸液壓馬達，包括有由殼體和設置在殼體前、后端面上的前、后端蓋組成的外殼、設置在該外殼周面上的缸蓋、通過一組滾子軸承支撐在外殼內的偏心軸以及設置在后端蓋上的配油機構，其特征在于：在所述外殼內沿著偏心軸的徑向圓周方向上放射狀地設置有奇數個活塞-油缸組件，各所述活塞-油缸組件包括有滑動在中空油缸的內腔中的中空活塞和放置在油缸內腔中的彈簧，各油缸由保持環約束在所述的偏心軸上，且所述油缸與偏心軸的相對接觸面、活塞與缸蓋的相對接觸面均設計成球面，所述彈簧的兩端分別與活塞和油缸相抵，使所述油缸與偏心軸的相對球面、活塞與缸蓋的相對球面均相緊貼，同時在所述缸蓋、殼體和后端蓋內開設有與所述活塞-油缸組件的數量相匹配的用來供所述配油機構為所述各油缸內腔配油的多個油路。

作為改進，所述活塞-油缸組件的個數為十一個，相對應的，所述油路也有十一個。一般液壓馬達的缸數為五個或者七個，本發明將缸數提高到了十一個，大大提高了液壓馬達的排量和扭矩，同時，由于活塞-油缸組件數量越多，流量和壓力波動減小，馬達工作時的穩定性越好，將活塞-油缸組件數量增加到十一個，這對減小馬達壓力脈動和流量波動起著積極的作用。

再改進，所述偏心軸的球面上開有凹槽，在該凹槽內噴涂填充有鉬料，并在該球面上噴置有鉬層。由于一方面偏心軸的球面面積較大，另一方面噴涂屬于填充工藝，需要把融化的金屬散射到噴涂表面，通過設置凹槽，不僅可以減少噴涂材料用量，而且凹槽的內壁起到遮擋噴涂材料，增大噴涂材料接觸面積，增強了噴涂材料的固化作用。

優選的是，所述凹槽的深度為0.28mm～0.32mm，較佳的是0.30mm。

所述的鉬層是由先噴涂0.48～0.52mm厚的涂層，再通過對所述涂層進行磨削得到。通過磨削處理，提高了球面的表面粗糙度。

所述鉬層的厚度優先選用0.23～0.27mm，更優選的厚度為0.25mm。

再改進，所述配油機構包括安裝在所述后端蓋外側上的后蓋和位于該后蓋內的配油盤，所述的配油盤通過一傳動軸與所述偏心軸相連接，并且所述配油盤在相對于后蓋的接觸面上開有分別位于配油盤上的油口兩旁的環形槽，在該環形槽內嵌置有密封所述油口的旋轉密封件，所述的后蓋在對應該旋轉密封件的端面上、所述的后端蓋、后蓋在對應所述配油盤的接觸面上均噴置有鉬鍍層。通過設置旋轉密封件以及進行鍍鉬處理，減少了配油系統中各摩擦副表面的摩擦阻力和液壓油的泄露量。

再改進，所述傳動軸一端具有凸緣，所述偏心軸的端面上開有供該傳動軸的凸緣伸入的盲孔，該凸緣通過定位銷與所述偏心軸相固定，同時在所述盲孔的內壁上設有卡環，所述傳動軸上套有波形彈簧，該波形彈簧的兩端面分別抵在所述傳動軸的凸緣和卡環上。在偏心軸與傳動軸之間采用此結構進行連接，使得配油盤與偏心軸實現同步轉動，保證了各活塞-油缸組件配油的充分、及時。