[發明專利]不沉船

無效

• 申請號: 201310682775.7
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103640678A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 占行波
• 申請（專利權）人: 占行波
• 主分類號: B63B43/10
• 分類號: B63B43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本發明涉及一種航海船舶，特別是一種不會下沉的船，屬水上交通運輸工具。

背景技術

古今中外，船舶，作為水上航駛，不僅是水上交通運輸的重要組成部分，而且在運輸總量中占著絕對的比重，具有其他任何運輸方式所不可替代的特殊地位和重要作用，其包括軍用艦艇和民用的貨物運輸、客輪、游艇、漁船等等。然而，在這些眾多的水上交通工具中，它們存在的共同缺陷就是當遭到炮擊、或是巨浪沖擊、碰礁、兩船相撞等等造成船體破損而進水，導致船體下沉，釀成船上人員及其財產的重大損失。因此面對浩瀚大海，面對水上作業，人身安全是重中之重，造船業對于不沉船的問題迄今為止始終沒有一個方便可行的、可解決沉船問題的實際性解決辦法，沉船問題一直在威脅著人們的生命財產安全。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術對沉船問題，迄今為止一直都沒有得到理想解決的缺陷，發明出一種不沉的船，有效地克服了上述的不足，其突出的特點是：在船艙內設置有填料艙，并且在填料艙內裝滿漂浮物填料，不論是被炮彈打中還是遭到巨浪沖擊、碰礁、撞船等等造成船體破損，因船內空間被漂浮物填料填滿，船外面的水不能進入船內，船能永遠保持最大吃水線安全漂浮在水面上，達到不會下沉的目的。其技術方案是：一種不沉船，除包括公有技術的船體的船骨架、船外殼及其它必要設施外，其特征在于：船艙底部設置有船底艙及其船底艙重心配重物；船艙內設置有填料艙及其漂浮物填料；主甲板高出船體兩邊最低處，貨物或建筑置于主甲板之上，走廊甲板位于船面四周，其高度與船面兩邊最低處相平。

船底艙設置在船艙內底部，在其船體內壁周邊由船底艙縱向筋骨、船底艙橫向筋骨焊接組成框架固定電焊在龍骨、旁龍骨上而成；為使船體重心配重，在船底艙灌注水泥沙石料混合船底艙重心配重物。

填料艙位于船艙內船底艙上方至船體兩邊最低處相平，中間部分凸出，凸出部分表面覆蓋鐵板構成主甲板，與船體兩邊最低處相平四周表面覆蓋鐵板構成走廊甲板，走廊甲板與主甲板內部空間構成填料艙整體。

走廊甲板由走廊兩邊縱向邊骨、縱向邊粱骨和橫向邊骨、橫向邊粱骨由電焊焊接組合成框框，平攤在船體上與兩邊最低處相平，由電焊與船殼、龍骨、旁龍骨焊接以及由八字腳與其與龍骨電焊加固連接，上面覆蓋鐵板構成。

主甲板由構成中間凸出部分的多條主甲板縱向粱骨和多根橫向粱骨，由電焊焊接組合成的框框，并在周圍電焊上數根同等高度甲板腳，架設在走廊甲板四周縱向邊粱骨和橫向邊梁骨上電焊固定而成；并在縱向邊粱骨和橫向邊梁骨交匯處設置有帶托條板的加固隔艙柱，并置于托條板上，隔艙柱下端撐在龍骨和＼或旁龍骨上構成多個單體隔艙；其上方覆蓋鐵板構成主甲板并承載貨物或建筑。

每個單體隔艙相互連通或單獨密封，連通的艙內填滿漂浮物填料，單獨密封的各自用鐵板電焊封密以致相互不透水，以空氣代替漂浮物填料；每個單體隔艙在甲板上方設置有密封隔艙門。

漂浮物填料為泡饃或其它不吸水、比重小的方形材料。

本發明采用上述技術方案，當船在航行中中炮彈轟炸或是相撞、碰礁造成船穿孔破裂，由于船艙內填滿漂浮物填料并且大面積的主甲板部位高出船體兩邊最低處，和船底艙保持船穩定的重心配重物，水在船艙沒有占據空間，船照樣能保持原有吃水線平穩航行，達到不下沉的目的，實現確保人們海上作業生命財產安全，人們可以安全地用以從事各項海上作業。

附圖說明

圖1為總體結構示意圖；

圖2為A-A剖面圖；

圖3為B-B剖面圖；

圖4為俯視圖。

附圖標號說明：

圖1中：1、為船殼，2、為龍骨，3、為主甲板，4、為主甲板縱向梁骨，5、為走廊甲板，6、為走廊甲板縱向邊梁骨，7、為隔艙柱，8、為填料艙，9、為船底艙縱向邊筋骨，10、為船底艙，11、為貨物或建筑，12、為圍欄欄柵，13、為溢水口，14、為吃水線，15、為八字腳，16、為主甲板腳；

圖2中：17、為船底艙重心配重物，18、為托條板，19、為漂浮物填料；

圖3中：20、為主甲板橫向梁骨，21、為走廊甲板縱向邊骨，22、為船底艙橫向筋骨，23、為旁龍骨；

圖4中：24、為走廊甲板橫向邊骨，25、為走廊甲板橫向邊梁骨，26、為填料艙單體隔艙，27、為隔艙門。

具體實施例

下面結合說明書附圖對本發明采取的技術方案作進一步說明。