[發明專利]用于可充氣約束系統充氣機的多濾網排放處理

有效

• 申請號: 201310682352.5
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103935316A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 布拉德利·W·史密斯;D·W·帕金森
• 申請（專利權）人: 奧托里夫ASP股份有限公司
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林

技術領域

本發明一般地涉及可充氣約束系統，更具體地，涉及這樣的可充氣約束系統的充氣機的改善的排放處理。

背景技術

眾所周知，借助于自致動的安全約束系統保護車輛乘員，該自致動的安全約束系統從未部署到部署狀態不需要操作員的干預，即“被動式約束系統”。這樣的系統通常包含或包括可充氣車輛乘員約束器或元件，例如緩沖墊或袋的形式，一般地稱作“氣囊緩沖墊”。實踐中，這樣的氣囊緩沖墊通常被設計為當車輛突然減速（例如，撞車情況下）時充氣或利用氣體膨脹。這樣的氣囊緩沖墊可以根據需要部署到車輛內乘員與車輛內部的特定部件（例如，門、方向盤、儀表盤等）之間的一個或多個位置中，以阻止或避免乘員被迫撞擊車輛內部的這些部件。例如，典型的或常用的車輛氣囊緩沖墊安裝位置包括方向盤、車輛的乘客側的儀表盤、例如在車門的上方車輛的車頂線，以及在座位安裝氣囊緩沖墊的情況下的車輛座位。其它氣囊緩沖墊，例如膝蓋靠墊和頭部氣囊形式，也操作用于保護身體的其它或特定的各個部分免于撞擊。

除了氣囊緩沖墊，可充氣被動式約束系統安裝通常還包括氣體發生器，通常也稱作“充氣機”。經致動，這樣的充氣機設備根據需要用于提供充氣流體（通常以氣體形式），該充氣流體用于對相關聯的氣囊緩沖墊充氣。

現有技術中已經公開各種類型或形式的充氣機組件或設備，用于對諸如可充氣約束系統中使用的氣囊緩沖墊充氣。一類已知的充氣機設備從可燃燒固體煙火氣體生成材料得到充氣氣體，該材料經燃燒產生足以對氣囊充氣的一定量的氣體。

在這樣的和類似的充氣機設備中，固體氣體發生劑（generant）和/或引爆材料的反應或燃燒幾乎總是導致產生或形成具有升高的溫度以及通常包含升高的微粒材料水平的氣態產品，所述微粒材料例如由氣體發生劑和/或引爆材料產生或反應后殘留。

汽車氣囊技術的當前技術狀態通常采用絲網過濾器技術，用于冷卻和過濾由包含在這樣的充氣機設備中的氣體生成煙火材料的反應或燃燒生成的逸出氣體。針織的絲網過濾器通常比金屬絲網或機織類型過濾器更便宜，在工業上廣泛使用。針織絲網過濾器的這種使用和其它過濾技術一樣，在捕獲和收集相近數量的固體燃燒副產品上已經大體上證明為成功，該固體燃燒副產品夾帶在由氣體生成煙火和/或引爆材料產生的逸出氣體中。然而，由于在努力滿足和迎合更迫切或更嚴格的汽車市場重量和尺寸要求中充氣機尺寸已經被減小，一般地，這種類型的充氣機技術在冷卻和過濾充氣機的逸出氣體上已經不太有效。更具體地，由于充氣機系統硬件內的氣體通路長度變短并且具有簡化或減少的氣體轉彎，這樣的過濾技術在冷卻和過濾充氣機的逸出氣體上已經變得不太有效。

這樣的簡化或減少的氣體處理的結果和后果是有意義的。例如，逸出充氣機的具有更高的微粒含量和/或更高的溫度的氣體，可能需要重新設計該系統，以努力避免和最小化不期望的復雜化，例如由于增加的模塊緩沖墊織物燒穿，以及由于接觸或暴露于這樣的更高微粒含量和/或更高溫逸出氣體而導致的縫合縫的腐蝕。對于增加的模塊緩沖墊織物燒穿和縫合縫的腐蝕，一種可能的補償手段是用織物疊層和縫保護層重新設計模塊囊。然而，這樣的重新設計通常增加模塊的成本、尺寸和/或重量。此外，采用較小絲網的絲網過濾器已經被測試，但是由于逸出氣體的高溫和微粒，這樣的絲網過濾器傾向于更容易破壞和腐蝕，這引起與模塊緩沖墊織物燒穿和/或縫合縫的腐蝕類似的問題。

因此，尤其鑒于現代充氣機和被動式約束系統設計強加的重量和尺寸減小，存在進行中的改善這樣的充氣機設備的氣體排放處理的挑戰。

發明內容

本發明提供用于可充氣約束系統充氣機的改進的排放處理。

根據本發明的一個方面，提供一種充氣機模塊組件，該充氣機模塊組件包括具有多個氣體泄放開口的模塊罩。該模塊組件還包括罩在所述罩內的充氣機，充氣機經致動從其一個側邊或端部排放氣體。該模塊組件還包括安裝在所述罩內且處于充氣機的側邊或端部之外的氣體處理組件，氣體從充氣機的該側邊或端部排放。氣體處理組件包括第一濾網元件，第一濾網元件嵌入在第二濾網元件中。第一濾網元件和第二濾網元件均具有包括多個氣體通道孔的側壁，且至少1）第一濾網元件的氣體通道孔相對于第二濾網元件的氣體通道孔偏離，和/或2）第二濾網元件的氣體通道孔相對于模塊罩的氣體泄放開口偏離。

根據一個優選的實施方案，第一濾網元件的氣體通道孔相對于第二濾網元件的氣體通道孔偏離，并且第二濾網元件的氣體通道孔相對于模塊罩的氣體泄放開口偏離。