[發明專利]一種鐵路貨車用氣液助力裝置

有效

• 申請號: 201310681602.3
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103671309A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 于建剛;廖小平
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: F15B11/072
• 分類號: F15B11/072;F15B3/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨車用裝置，特別是關于一種在SQ系列雙層運輸汽車專用車上使用的鐵路貨車用氣液助力裝置。

背景技術

目前，鐵路貨車SQ系列雙層運輸汽車專用車，部分車型上層地板無法調整，部分車型雖然可以調整上層地板的位置，但由于上層地板重量較大，主要依靠人力操作千斤頂或倒鏈完成，較為困難。但由于運輸的汽車高度各有不同，以及運輸其它類型貨物所需的高度不盡相同，有調整上層地板位置的需要。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種鐵路貨車用氣液助力裝置，該裝置能夠助力SQ系列雙層運輸汽車專用車在需要時調整上層地板位置，實現結構改變，以適應不同的貨物需要。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種鐵路貨車用氣液助力裝置，其特征在于：它包括增壓裝置、液壓缸、控制閥門組成、氣源轉換系統、底座和固定裝置；所述增壓裝置的輸出端連接所述液壓缸，所述增壓裝置的輸入端通過所述氣源轉換系統連接所述控制閥門組成；位于所述增壓裝置底部還設置有所述底座，在所述增壓裝置周向外部還設置有用于將其固定在鐵路貨車車體上的所述固定裝置；所述控制閥門組成上通過管路還連接有用于連通大氣的氣口。

所述增壓裝置包括推出增壓缸、第一缸筒、第一活塞組成、第一缸蓋、第一法蘭、第二法蘭、連接缸、第二缸筒、第三法蘭、第四法蘭、回復增壓缸、第三缸筒、第二活塞組成和第二缸蓋；所述推出增壓缸的第一缸筒側壁上安裝有第一氣口和第一液口，所述第一氣口通過所述控制閥門組成連通氣源，所述第一液口通過管路與所述液壓缸上的一液口連通；位于所述第一氣口處，所述第一缸筒底部與所述第一活塞組成之間形成第一氣腔，所述第一氣腔的出入口為所述第一氣口；位于所述第一液口處，所述第一缸蓋、第一活塞組成側壁與所述第一缸筒側壁之間形成第一液腔，所述第一液腔的出入口為所述第一液口；所述第一缸筒通過所述第一法蘭、第二法蘭與所述連接缸的第二缸筒一端連接，所述第二缸筒中部設置有呼吸口；所述第二缸筒另一端通過所述第三法蘭、第四法蘭連接所述回復增壓缸的第三缸筒，在所述第三缸筒靠近所述第四法蘭一端側壁上安裝有第二液口，所述第二液口通過管路與所述液壓缸上的另一液口連通；在所述第三缸筒底部上安裝有第二氣口，位于所述第二氣口處，所述第三缸筒底部與所述第二活塞組成之間形成第二氣腔，所述第二氣腔的出入口為所述第二氣口；位于所述第二液口處，所述第二缸蓋、第二活塞組成側壁與所述第三缸筒側壁之間形成第二液腔，所述第二液腔的出入口為所述第二液口。

位于所述增壓裝置附近的管路通過軟管扎帶將管路固定在所述增壓裝置的外側，位于所述液壓缸附近的管路也通過所述軟管扎帶將管路固定在所述液壓缸外側。

所述液壓缸包括液壓缸筒、缸筒支撐座、液壓桿和液壓桿支撐座；所述液壓缸筒底端安裝有所述缸筒支撐座，所述缸筒支撐座安裝在SQ系列雙層運輸汽車專用車的下層地板上表面；所述液壓缸筒另一端活動連接所述液壓桿，位于所述液壓缸筒兩端側壁上還分別設置有液壓缸第一液口、液壓缸第二液口，所述液壓缸第一液口與所述增壓裝置的第二液口連通，所述液壓缸第二液口與所述增壓裝置的第一液口連通；所述液壓桿的端部將所述液壓缸筒內部分割成液壓缸第一液腔和液壓缸第二液腔，位于所述液壓缸筒頂端的液壓缸第一液腔出入口為所述液壓缸第一液口，位于所述液壓缸筒另一端的液壓缸第二液腔出入口為所述液壓缸第二液口；在所述液壓桿的端部還安裝有所述液壓桿支撐座，所述液壓桿支撐座安裝在SQ系列雙層運輸汽車專用車的上層地板下表面。

所述氣源轉換系統包括氣源轉換閥門、風缸、閥門和單向閥；所述氣源轉換閥門的一個輸入口通過管路連接所述風缸，所述風缸的進氣口通過管路連接列車管，且所述列車管與所述風缸之間的管路上還連接有所述閥門；所述氣源轉換閥門的另一個輸入口安裝有所述單向閥，所述單向閥上設置有用于外接壓力空氣源的氣源氣口；所述氣源轉換閥門的輸出口經所述控制閥門組成連接所述增壓裝置的第一氣口或第二氣口。