[發(fā)明專利]一種現(xiàn)場校準(zhǔn)地面液壓試驗器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310680922.7
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN104712611B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00;B64F5/00
• 代理公司: 中國航空專利中心11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本實用發(fā)明屬于直升機(jī)地面液壓系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及液壓系統(tǒng)中的壓力與流量的量值溯源設(shè)備。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)情況下，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)在機(jī)載時無法實現(xiàn)量值的溯源，為實現(xiàn)其量值溯源。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：

在傳統(tǒng)情況下，飛機(jī)的液壓系統(tǒng)在機(jī)載時無法實現(xiàn)量值溯源。

本發(fā)明的技術(shù)方案：

所述現(xiàn)場校準(zhǔn)地面液壓試驗器包括排量調(diào)節(jié)模塊11，主泵吸油組3，輔泵吸油組4，高壓過濾器12，風(fēng)冷卻器7，油箱放油開關(guān)1分別與真空開關(guān)2、主泵吸油組3、輔泵吸油組4相連；真空開關(guān)2與壓力過濾器5和壓差開關(guān)10相連，壓力過濾器5分別與壓力開關(guān)6和風(fēng)冷卻器7相連，壓力開關(guān)6與輔泵出口壓力8相連；風(fēng)冷卻器7與溫度傳感器25相連，溫度傳感器25與系統(tǒng)油溫9相連，，系統(tǒng)油溫9分別與主泵吸油組3和排量調(diào)節(jié)模塊11相連，排量調(diào)節(jié)模塊11與高壓過濾器12相連，高壓過濾器12與比例溢流閥13和系統(tǒng)流量計16相連，比例溢流閥13分別與回油口15、截止與節(jié)流閥14、輔泵吸油組4相連；截止與節(jié)流閥14分別與系統(tǒng)流量計16、系統(tǒng)傳感器18、調(diào)換開關(guān)20相連；系統(tǒng)流量計16與系統(tǒng)流量表17相連；系統(tǒng)傳感器18與系統(tǒng)壓力表19；調(diào)換開關(guān)20分別與標(biāo)準(zhǔn)流量計21和標(biāo)準(zhǔn)傳感器23相連；標(biāo)準(zhǔn)流量計21與標(biāo)準(zhǔn)流量表22相連；標(biāo)準(zhǔn)傳感器23與標(biāo)準(zhǔn)壓力表24相連。

本發(fā)明的有益效果：

該地面液壓試驗器主要能解決直升機(jī)上液油的壓力、流量的檢測，實現(xiàn)量值溯源。

附圖說明

圖1為地面液壓試驗器工作原理框圖；

其中1為油箱放油開關(guān)，2為真空開關(guān)，3為主泵吸油組，4為輔泵吸油組，5為壓力過濾器，6為壓力開關(guān)，7為風(fēng)冷卻器，8為輔泵出口壓力，9為系統(tǒng)油溫，10為壓差開關(guān)，11為排量調(diào)節(jié)模塊，12為高壓過濾器，13為比例溢流閥，14為截止與節(jié)流閥，15為回油口，16為系統(tǒng)流量計，17為系統(tǒng)流量表，18為系統(tǒng)傳感器，19為系統(tǒng)壓力表，20為調(diào)換開關(guān)，21為標(biāo)準(zhǔn)流量計，22為標(biāo)準(zhǔn)流量表，23為標(biāo)準(zhǔn)傳感器，24為標(biāo)準(zhǔn)壓力表，25為溫度傳感器。

具體實施方式

該地面液壓試驗器主要由排量調(diào)節(jié)模塊11，主泵吸油組3，輔泵吸油組4，高壓過濾器12，風(fēng)冷卻器7等組成。

請參閱圖1，所述現(xiàn)場校準(zhǔn)地面液壓試驗器包括排量調(diào)節(jié)模塊11，主泵吸油組3，輔泵吸油組4，高壓過濾器12，風(fēng)冷卻器7，其特征在于：油箱放油開關(guān)1分別與真空開關(guān)2、主泵吸油組3、輔泵吸油組4相連；真空開關(guān)2與壓力過濾器5和壓差開關(guān)10相連，壓力過濾器5分別與壓力開關(guān)6和風(fēng)冷卻器7相連，壓力開關(guān)6與輔泵出口壓力8相連；風(fēng)冷卻器7與溫度傳感器25相連，溫度傳感器25與系統(tǒng)油溫9相連，系統(tǒng)油溫9分別與主泵吸油組3和排量調(diào)節(jié)模塊11相連，排量調(diào)節(jié)模塊11與高壓過濾器12相連，高壓過濾器12與比例溢流閥13和系統(tǒng)流量計16相連，比例溢流閥13分別與回油口15、截止與節(jié)流閥14、輔泵吸油組4相連；截止與節(jié)流閥14分別與系統(tǒng)流量計16、系統(tǒng)傳感器18、調(diào)換開關(guān)20相連；系統(tǒng)流量計16與系統(tǒng)流量表17相連；系統(tǒng)傳感器18與系統(tǒng)壓力表19；調(diào)換開關(guān)20分別與標(biāo)準(zhǔn)流量計21和標(biāo)準(zhǔn)傳感器23相連；標(biāo)準(zhǔn)流量計21與標(biāo)準(zhǔn)流量表22相連；標(biāo)準(zhǔn)傳感器23與標(biāo)準(zhǔn)壓力表24相連。

通過現(xiàn)場供給220V市電壓，打開主泵吸油組3、輔泵吸油組4、截止與節(jié)流閥14，油箱油液從油箱經(jīng)過主泵吸油組3、系統(tǒng)油溫9、排量調(diào)節(jié)模塊11、高壓過濾器12、比例溢流閥13、截止與節(jié)流閥14流向系統(tǒng)流量計16、系統(tǒng)流量表17和系統(tǒng)傳感器18、系統(tǒng)壓力表19與標(biāo)準(zhǔn)流量計21、標(biāo)準(zhǔn)流量表22和標(biāo)準(zhǔn)傳感器23、標(biāo)準(zhǔn)壓力表24，通過調(diào)節(jié)“壓力調(diào)節(jié)”旋扭，使其壓力穩(wěn)定在所要求的壓力值上，將系統(tǒng)壓力表與標(biāo)準(zhǔn)壓力表進(jìn)行比對；再通過調(diào)節(jié)“流量調(diào)節(jié)”旋扭，使其流量穩(wěn)定在所要求的流量值上，再將系統(tǒng)流量與標(biāo)準(zhǔn)流量進(jìn)行比對。

目前此地面液壓試驗器主要應(yīng)用于直升機(jī)的壓力系統(tǒng)與流量系統(tǒng)的量值溯源，在多次通電檢查使用驗證，操作簡便，便于觀察，高度精確，功能良好。