[發明專利]一種雙菱轉子發動機

有效

• 申請號: 201310680732.5
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103628977A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 曹明建
• 申請（專利權）人: 曹明建
• 主分類號: F02B53/02
• 分類號: F02B53/02;F02B55/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

1.一種雙菱轉子發動機，其特征在于，本發動機包括一機殼（1）和一主軸（2），所述機殼（1）內具有一異型腔體（3），所述異型腔體（3）內設有一個與主軸（2）相連的轉子（4），所述轉子（4）為中空結構，所述轉子（4）的內腔設有棱形支架一（41）和棱形支架二（42），所述棱形支架一（41）和棱形支架二（42）均由四根等長連桿（43）首尾相鉸接形成，每兩根連接的連接處均鉸接有一分隔板（44），所述轉子（4）上開設有八個滑槽（45），八個所述滑槽（45）周向均勻分布在轉子（4）上，八塊所述分隔板（44）分別插設在對應的滑槽（45）內，所述分隔板（44）徑向分布在主軸（2）的外圍，所述分隔板（44）滑動連接在對應的滑槽（45）內且與滑槽（45）之間形成密封，所述分隔板（44）的內端與連桿（43）相連，所述分隔板（44）的外端始終抵靠在異型腔體（3）的內壁上；所述異型腔體（3）呈腰形，所述轉子（4）外壁為圓周面，所述主軸（2）位于轉子（4）的中心位置，所述異型腔體（3）具有兩個遠離主軸（2）的軸線的遠心端和兩個遠離主軸（2）的軸線的近心端，所述異型腔體（3）的近心端與轉子（4）外壁相貼靠。

2.根據權利要求1所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述機殼（1）上開設有與異型腔體（3）相通的進氣孔（51）和排氣孔（52），所述進氣孔（51）和排氣孔（52）分別位于其中一個近心端的兩側；另一個近心端處的機殼（1）上設置有一個點火器（53）；其中一個遠心端處的機殼（1）上設置有一個噴油器（9）。

3.根據權利要求2所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述機殼（1）的兩端分別設置有一個機蓋（61），所述機殼（1）內設有若干冷卻孔（62），所述機蓋（61）與機殼（1）之間設有防水墊圈（63）。

4.根據權利要求3所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述轉子（4）的兩端固定設置有將異型腔體（3）密封的端蓋（64），所述端蓋（64）與轉子（4）之間設置有金屬密封圈（65）。

5.根據權利要求4所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述分隔板（44）的外端開設有與主軸（2）平行設置的條形凹槽（66），所述條形凹槽（66）內設置有自由滾動的碳纖維棒（67），所述碳纖維棒（67）與條形凹槽（66）的內壁和異型腔體（3）的內壁相抵靠。

6.根據權利要求5所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述主軸（2）上還固定設置有一個位于機殼（1）外的啟動齒輪盤（7），所述啟動齒輪盤（7）與一啟動電機（8）相連。

7.根據權利要求6所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述點火器（53）為高溫點火器。

8.根據權利要求7所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述噴油器（9）包括一個噴油體（90），所述噴油體（90）上設置有噴油嘴（91）、導壓管（92）、進氣管（93）、進油管（94）、出油管（951）和出氣管（952），所述噴油體（90）內還具有一噴油腔（96），所述噴油腔（96）內設有一活塞（97），所述活塞（97）的一側與噴油腔（96）內壁之間的設有一復位彈簧（98），所述導壓管（92）與活塞（97）另一側的噴油腔（96）相通，所述噴油嘴（91）內具有一霧化腔（99），所述出油管（951）和出氣管（952）均連通噴油腔（96）和霧化腔（99），所述出油管（951）與進氣管（93）和進油管（94）相通，所述進氣管（93）和進油管（94）上均設置有一個允許空氣和燃油進入噴油腔（96）的單向閥一（10），所述出油管（951）和出氣管（952）上均設有允許空氣和燃油進入霧化腔（99）的單向閥二（11）；所述噴油嘴（91）和導壓管（92）均與所述異型腔體（3）相通。

9.根據權利要求8所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述噴油體（90）的一端螺紋連接有一控油螺栓(12)，所述控油螺栓(12)伸入到與導壓管（92）相通的噴油腔（96）內且與活塞（97）相抵靠。

10.根據權利要求9所述的雙菱轉子發動機，其特征在于，所述噴油嘴（94）和導壓管（92）分別連通位于機殼（1）的遠心端處和近心端處的異型腔體（3）。