[發明專利]帶有安全閥的液壓油缸

有效

• 申請號: 201310680208.8
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103697013A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 磨秋瑩;趙永霞;柯愛國;蔣拓;高名乾;祝曉麗;李君君;胡云波
• 申請（專利權）人: 柳州柳工液壓件有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 廣西南寧匯博專利代理有限公司 45114
• 代理人: 鄧曉安

技術領域

本發明涉及一種液壓油缸，尤其涉及一種帶有安全閥的液壓油缸。

背景技術

液壓油缸是一種常見的直線驅動設備，常用作頂升裝置，例如在叉車上頂升油缸，液壓油缸的油腔通過接頭、管路與供油裝置連接，供油裝置向油缸泵送液壓油時液壓油缸的活塞桿伸出使貨物抬升，當液壓油缸內的液壓油在控制閥的控制之下可控地經管路流出時，液壓油缸的活塞桿連同貨物緩慢可控地下降。這種結構的液壓油缸在接頭或液壓管路發生爆裂失效的時候，液壓油缸內的液壓油則不受控地快速流出，貨物在重力作用下快速下降撞擊地面或受到限位裝置的沖擊，造成貨物損壞，并對操作者、周圍作業人員和貨物造成安全威脅。而重載失效下降時，沖擊更劇烈，造成的損壞和威脅更為嚴重。

圖1示出了一種現有的舉升油缸，這種安全閥包括活塞桿12、缸筒，在缸筒13的底部具有缸底5和接頭7、在缸底5和接頭7中設有對缸筒油腔充放油的進出油通道6，在進出油通道內設有安全閥，安全閥包括閥芯16、彈簧15，閥芯16為空心柱體，其一端開口，另一端設有小孔18，側面設有大孔17，彈簧位于空心柱體內，其一端與空心柱體接觸連接，另一端與接頭接觸連接，該舉升油缸正常工作時，在閥芯兩端產生的壓差不能壓縮彈簧，液壓油通過閥芯上的大孔正常進出，當舉升油缸與控制閥之間的管路和接頭爆裂失效時，從油缸內腔內流出的液壓油的流量瞬間增大，在閥芯16的兩端形成的壓差大于彈簧的彈力，閥芯壓縮彈簧移動，閥芯側面的大孔被遮擋關閉，閥芯上僅有其端部的小孔連通閥芯兩端，液壓油從小孔流出，小孔的節流作用在閥芯的兩端形成持續的壓差而是閥芯保持不同，液壓油從而從小孔中緩慢地流出，活塞桿緩慢地回縮，確保被舉升的貨物和人員的安全。這種結構的舉升油缸適用于小載荷范圍使用，但在用在大噸位的大載荷范圍時，這種只有一個安全閥芯的安全閥具有以下缺點：

1、管路爆裂時，液壓油在貨物的重壓之下流出的速度越來越大，貨物下墜的速度也越來越大，當流量大到能夠使安全閥的閥芯移動改變其閥口開度時，閥芯移動而使其閥口開度減小至最小，此時流量的驟變使得獲得下墜的速度也發生驟變，從而產生沖擊，這對貨物及周圍的人員均會產生較大的危險，尤其是在重載的時候，可能對設備及貨物造成損壞。

2、在控制閥至液壓油缸之間的液壓管路、接頭出現爆裂失效的情況下，流出液壓缸筒內的液壓油流量與流出管路上最小的開度和液壓油在最小開度處的壓力差有關，最小開度與安全閥的最小開度有關，壓力差則與所載貨物重量有關。這在大載荷范圍的頂升油缸使用時，輕載與重載時發生管路爆裂失效，在安全閥兩端的壓力差不同，因此在輕載時管路爆裂和重載時管路爆裂，其流量也不同，貨物下墜的速度也就不同，輕載時管路爆裂安全閥能確保貨物以安全的速度下降未必能夠確保重載時管路爆裂貨物以安全的速度下降。

發明內容

本發明的目的在于針對現有載荷范圍大的液壓油缸在接頭或管路爆裂失效時液壓油缸活塞桿不受控地下降而造成貨物損壞和安全隱患的缺點而提供一種在接頭或管路爆裂失效時能夠使得液壓油缸活塞桿緩慢回縮的液壓油缸，并在重載失效下降時，執行兩次減速，更有效地降低損壞與危險的可能。

本發明的技術方案是這樣實現的：提供一種帶有安全閥的液壓油缸，包括向油缸筒內充放油的進出油通道，在進出油通道內設有安全閥，安全閥包括第一閥芯、第一彈簧、第二閥芯、第二彈簧，第一閥芯、第二閥芯在進出油通道內依次設置，第一彈簧向第一閥芯提供與進出油通道出油方向相反方向的作用力，在第一閥芯上設有連通第一閥芯兩端的第一閥口，第一閥芯可壓縮第一彈簧并移動減小第一閥口的有效開度但不完全封閉；第二彈簧向第二閥芯提供與進出油通道出油方向相反方向的作用力，在第二閥芯上設有連通第二閥芯兩端的第二閥口，第二閥芯壓縮第二彈簧并移動減小第二閥口的有效開度但不完全封閉；第二閥口有效開度減小至最小時的閥口開度大于第一閥口有效開度減小至最小時的閥口開度。