[發(fā)明專利]落差測(cè)量裝置和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310680166.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN104713522A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳榮輝;李相鋒;張瓊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): G01C5/00
• 分類號(hào): G01C5/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;嚴(yán)志軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及測(cè)量裝置和測(cè)量方法，尤其涉及一種落差測(cè)量裝置和方法，這種落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。

背景技術(shù)

在零部件的設(shè)計(jì)、制造和裝配過程中會(huì)有很多誤差，這是由于生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)設(shè)備的局限性而不可避免產(chǎn)生的，在這個(gè)過程中生產(chǎn)者和設(shè)計(jì)者會(huì)通過各種手段來(lái)控制并盡量減小這些誤差，與此同時(shí)在汽車制造出來(lái)之后必然會(huì)檢驗(yàn)這些誤差是否在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)。

例如，在汽車制造行業(yè)，上述這些需要檢驗(yàn)的誤差中有一項(xiàng)就是汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件是否在同一水平高度上。采用傳統(tǒng)的檢測(cè)方式需要將汽車放到測(cè)量平臺(tái)上，然后用專用的測(cè)量?jī)x器測(cè)量對(duì)稱零件的坐標(biāo)來(lái)檢測(cè)是否是同一高度；或者用專用的掃描儀器掃描零件，然后用專用的軟件來(lái)對(duì)比是否是同一高度。然而，以上方法耗時(shí)長(zhǎng)，無(wú)法做到即時(shí)檢測(cè)，而且需要專業(yè)的測(cè)量人員來(lái)操作測(cè)量工具，人力成本也比較高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明目的是提供一種落差測(cè)量裝置和方法，以便解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題以及其他方面的問題，

為了實(shí)現(xiàn)上述的發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案：

一種落差測(cè)量裝置，所述落差測(cè)量裝置包括：

主測(cè)量臂，其上裝設(shè)有第一氣泡水平儀和第一測(cè)頭，所述第一氣泡水平儀用于檢測(cè)所述主測(cè)量臂是否水平，所述第一測(cè)頭具有固定長(zhǎng)度；以及

滑動(dòng)測(cè)量臂，其以能相對(duì)滑動(dòng)方式與所述主測(cè)量臂裝設(shè)在一起，并且其上裝設(shè)有第二氣泡水平儀和第二測(cè)頭，所述第二氣泡水平儀用于檢測(cè)所述滑動(dòng)測(cè)量臂是否水平，所述第二測(cè)頭具有第一部分和第二部分，所述第一部分在重力作用下能相對(duì)于第二部分運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)所述第二測(cè)頭的長(zhǎng)度，所述第二測(cè)頭的最小長(zhǎng)度與所述第一測(cè)頭的固定長(zhǎng)度相等，并且所述第二測(cè)頭與所述第一測(cè)頭分別裝設(shè)在所述滑動(dòng)測(cè)量臂和所述主測(cè)量臂的相同一側(cè)上。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述滑動(dòng)測(cè)量臂上用于裝設(shè)所述第二測(cè)頭的安裝位置至少有兩個(gè)，它們各自與所述主測(cè)量臂上用于裝設(shè)所述第一測(cè)頭的安裝位置之間的距離不相等。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述主測(cè)量臂的截面被構(gòu)造成T型槽，并且所述滑動(dòng)測(cè)量臂的截面被構(gòu)造成與所述T型槽相適配的T型，以使得所述滑動(dòng)測(cè)量臂以能滑動(dòng)方式裝設(shè)在所述主測(cè)量臂的T型槽內(nèi)。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一測(cè)頭以能拆卸方式裝設(shè)到所述主測(cè)量臂上，并且/或者所述第二測(cè)頭以能拆卸方式裝設(shè)到所述滑動(dòng)測(cè)量臂上。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一測(cè)頭被螺接到所述主測(cè)量臂上，并且/或者所述第二測(cè)頭被螺接到所述滑動(dòng)測(cè)量臂上。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述第一部分上設(shè)有刻度。

在上述的落差測(cè)量裝置中，可選地，所述主測(cè)量臂和/或所述滑動(dòng)測(cè)量臂為鋁合金件。

一種落差測(cè)量方法，所述落差測(cè)量方法包括步驟：

使用如以上任一項(xiàng)所述的落差測(cè)量裝置，并且視被測(cè)對(duì)象上所選定的兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間距離大小使滑動(dòng)測(cè)量臂與主測(cè)量臂相對(duì)滑動(dòng)，以便使得第一測(cè)頭和第二測(cè)頭分別對(duì)準(zhǔn)所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)，同時(shí)借助于第一氣泡水平儀使得主測(cè)量臂保持水平；以及

在保證主測(cè)量臂保持水平的前提下，使第一測(cè)頭與所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之一接觸，接著使第二測(cè)頭的第一部分與所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)中的另一個(gè)測(cè)點(diǎn)接觸，然后借助于第二氣泡水平儀使得滑動(dòng)測(cè)量臂保持水平，則此時(shí)第二測(cè)頭的第一部分和第二部分之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)距離即為所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的落差。

在上述的測(cè)量方法中，可選地，當(dāng)所述第一部分上設(shè)有刻度時(shí)，所述兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間的落差通過該刻度讀出。

在上述的測(cè)量方法中，可選地，所述視被測(cè)對(duì)象為汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件。

本發(fā)明的有益效果在于：本落差測(cè)量裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作且快速、測(cè)試成本低、測(cè)量精確度較高等優(yōu)點(diǎn)，其適應(yīng)于測(cè)量諸如(已安裝在汽車上的)汽車用左右兩側(cè)對(duì)稱零件的落差、其他具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)的零件的兩側(cè)之間的落差，這種落差可以是水平方向也可以是垂直方向的。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明的落差測(cè)量裝置一個(gè)實(shí)施例處于非工作狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1所示實(shí)施例處于工作狀態(tài)下的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1所示實(shí)施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖1所示實(shí)施例中第一測(cè)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1所示實(shí)施例中第二測(cè)頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖1所示實(shí)施例中主測(cè)量臂的結(jié)構(gòu)示意圖。