[發明專利]一種軌道式球閥

有效

• 申請號: 201310677772.4
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103711930A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 王萬平;姚進;張永彬;李超
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: F16K5/06
• 分類號: F16K5/06;F16K5/08;F16K27/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于閥門技術領域，特別涉及一種軌道式球閥。

背景技術

軌道式球閥是一種無摩擦啟閉、金屬強制密封的新型閥門。?閥門啟閉時，閥芯在閥桿斜面的作用下離開或壓緊閥座，并在閥桿及導軌槽的作用下實現轉動動作。然而直接在閥桿或機架上加工軌道槽往往是比較困難的，且對閥桿或和導軌槽的材料選擇、熱處理工藝、制造加工等都具有很高的要求。

發明內容

為了解決上述技術不足，本發明提供了一種軌道式球閥。該軌道式球閥結構簡單、可靠性高、使用壽命長。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

本發明的一種軌道式球閥，包括閥體、閥芯、閥桿、閥蓋。在閥體上端內圓周上對稱設有扇形槽和導向槽，閥體底部中心設置有支承孔，在閥芯的下端設有支承軸，支承軸安裝在支承孔內，閥芯可繞支承軸相對轉動；閥芯的上端設有控制孔，閥桿下端設有斜面，閥桿下端斜面伸入到閥芯上端控制孔中；在閥桿上固定安裝有導向盤，導向盤上對稱設置有凸臺，導向盤通過凸臺在閥體上的扇形槽或導向槽內運動；閥桿的上端與閥桿螺母連接，閥桿螺母頂端與手輪固定連接。

上述方案中，軌道式球閥可以是單一閥座與整體閥芯構成的單面密封結構，也可以是雙閥座與組合球芯構成的雙面密封的撐開式軌道球閥。

上述方案中，閥座安裝在閥體上，在閥體材料滿足要求時也可直接加工在閥體上。

上述方案中，閥桿螺母可與手輪連接進行人工操作，也可與一閥門驅動裝置相連接為其驅動。

?開啟閥門時，逆時針轉動手輪，由于此時導向盤凸臺仍處于導向槽之中，導向槽對閥桿、導向盤及球芯起周向限位的作用，閥桿、導向盤一同向上移動，與此同時，球芯繞支承軸偏轉并逐漸脫離閥座；隨著導向盤凸臺逐漸離開導向槽，碟簧與閥桿螺母下端平面也成逐步鎖緊狀態，當導向盤凸臺離開導向槽時，碟簧對閥桿螺母已經產生了足夠的鎖緊力；再繼續逆時針轉動手輪，閥桿、導向盤、球芯同時旋轉90°，開啟閥門。

關閉閥門時，順時針轉動手輪，此時閥桿與閥桿螺母仍處于鎖緊狀態，閥桿螺母、閥桿、導向盤、球芯同步順時針轉動90°后，導向盤的凸臺與扇形槽一端接觸，由于扇形槽一端的周向限位作用，閥桿，導向盤，球芯不能繼續轉動；繼續順時針轉動手輪，閥桿、導向盤則一同向下移動，與此同時，碟簧與閥桿螺母底端平面逐漸放松，導向盤凸臺進入導向槽，在閥桿下端斜面的作用下，將閥芯繞支承軸偏轉并逐漸壓緊在閥座上，閥門關閉。

???本發明的有益效果是：采用導向盤與導向槽結構控制閥芯的動作，結構簡單，啟閉無摩擦，加工制造難度低，密封壽命長，可靠性高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1??軌道式球閥的結構示意圖。

圖2?軌道式球閥導向槽三維視圖。

圖3??軌道式球閥導向盤的結構示意圖。

圖4??軌道式球閥雙密封時的結果示意圖。

1?閥體、1-1扇形槽、1-2導向槽、1-3支承孔、2閥芯、3閥桿、3-1閥桿斜面、3-2限位臺、?4閥蓋、?5擋塊、?6碟簧、?7手輪、8閥桿螺母、9圓螺母、10導向盤、10-1圓孔、10-2凸臺、11圓柱銷、12閥座、13支承軸、14對稱斜面?、15球瓣、16錐臺。

具體實施方式

實施例一

如圖1所示，一種軌道式球閥，包括閥體（1）、閥芯（2）、閥桿（3）、閥蓋（4）。在閥體（1）上端內圓周上對稱設有扇形槽（1-1），在扇形槽（1-1）的一端開設有導向槽（1-2），導向槽（1-2）深度大于扇形槽（1-1）深度；在閥體（1）流道上設置有閥座（12），閥門關閉時，閥芯（2）與閥座（12）接觸密封。閥體（1）底部中心設置有支承孔（1-3），在閥芯（2）的下端設有支承軸（13），支承軸（13）安裝在支承孔（1-3）內，閥芯（2）可繞支承軸（13）相對轉動。閥芯（2）的上端設有控制孔（2-1），在該控制孔（2-1）的內圓周上水平設置有兩根圓柱銷（11），閥桿下端斜面（3-1）伸入到兩根圓柱銷（11）之間。在閥桿（3）上設置有限位臺（3-2），導向盤（10）通過圓螺母（9）固定安裝在閥桿（3）的限位臺（3-2）上，導向盤（10）上對稱設置有凸臺（10-2），導向盤（10）通過凸臺（10-2）能沿扇形槽（1-1）作90°轉動，并能沿導向槽（1-2）上下移動。