[發明專利]一種非人力車輛用的旋轉支架裝置

無效

• 申請號: 201310677755.0
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103640649A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 張隆
• 申請（專利權）人: 張隆
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H1/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本發明涉及一種非人力車輛用的旋轉支架裝置。

背景技術

目前，摩托車、電動車等非人力車輛用的支架是當車輛停駐時，由人力將支架置于支起狀態，當車輛需要行駛時，再由人力將支架由支起狀態改為收起狀態，車輛方可待駛。通過人力支起、收起支架，不僅很費力氣，而且當支架處于支起狀態時很容易被他人擅自收起，將車推走，防盜安全性較差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供省時省力的一種非人力車輛用的旋轉支架裝置。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種非人力車輛用的旋轉支架裝置，包括車身、車鎖面板，車身的踏板上設有機箱，車鎖面板上設有鎖芯，撥桿固定在鎖芯上并隨鎖芯同步轉動，車鎖面板上對應于鎖芯的一個位置處還設有第一觸發開關，撥桿的外端與柔性連接軸的一端連接；

倒置U形支架包括兩個相互平行的支腿、設置在兩個支腿上端之間且用來連接兩個支腿的連接桿，連接桿水平貫穿機箱且架設在機箱的兩側箱板上，兩個支腿分別位于踏板的外側；

機箱一側箱板內側的下部設有低于連接桿的電機，電機軸的外端架設在機箱的另一側箱板上，電機軸上設有齒輪；

機箱的頂板上設有一豎直布置的通孔，通孔內設有一組配對使用的彈簧與銷軸，銷軸與柔性連接軸的另一端連接，第一觸發開關與撥桿的外端對應配合，以控制電機正反轉；

連接桿處于機箱內的桿體上遠離電機處設有轉盤，轉盤的外周面設有一與銷軸配合的銷孔，轉盤的外周面上遠離銷孔處設有與齒輪嚙合的若干牙齒，轉盤通過若干牙齒與齒輪嚙合。

所述的柔性連接軸優選采用鋼絲軟軸。

為能簡潔說明問題起見，以下對本發明所述一種非人力車輛用的旋轉支架裝置均簡稱為本裝置。

在上述主要技術方案的基礎上，可增加以下進一步完善的技術方案：

所述轉盤遠離電機的那一側面上設有觸塊；

機箱靠近觸塊的那側箱板內側分別設有第二觸發開關和第三觸發開關，在高度方向上，第二觸發開關處于機箱頂板和連接桿之間，第三觸發開關處于連接桿和電機軸之間；

觸塊分別與第二觸發開關和第三觸發開關配合，以控制電機正反轉的停止。

本裝置的有益效果是：采用電機并通過傳動裝置對支架進行支起或收起，換言之，由電動代替人力支起或收起支架，這樣省時省力；通過銷軸與銷孔的定位配合，可在支架處于支起狀態時，形成自鎖結構，另，在支架支起時，能使車輛處于不能移動的鎖定防盜狀態，且可防止支架自動收起。

下面結合附圖和具體實施方式對本裝置作進一步說明。

附圖說明

圖1為本裝置的一立體圖（支架處于支起狀態）。

圖2為圖1的A部局部放大圖。

圖3為本裝置的另一立體圖（支架處于支起狀態、機箱被拆除）。

圖4為圖3的B部局部放大圖。

圖5為本裝置的主視圖（支架處于支起狀態、機箱的左側箱板被拆除）。

圖6為圖5的C部局部放大圖。

圖7為本裝置的左視圖（放大后）。

圖8為圖7的D部局部放大圖。

具體實施方式

參見圖1至圖8，本裝置的結構為：

本裝置包括車身1、車鎖面板1b，車身1的踏板1a上設有長方體狀的機箱6。

車鎖面板1b上設有鎖芯2，撥桿3固定在鎖芯2上并隨鎖芯2同步轉動，車鎖面板1b上對應于鎖芯2的一個位置處還設有第一觸發開關4，撥桿3的外端與柔性連接軸5的一端連接。

倒置U形支架7包括兩個相互平行的支腿7a、設置在兩個支腿7a上端之間且用來連接兩個支腿7a的連接桿7b，連接桿7b水平貫穿機箱6且架設在機箱6的左右兩側箱板上，連接桿7b在車身1上平行于車輪軸設置，兩個支腿7a分別位于踏板1a和機箱6的外側。

機箱6的右側箱板內側的下部水平設有低于連接桿7b的電機8，電機軸的外端架設在機箱6的左側箱板上，電機軸上設有齒輪8a。

機箱6的頂板上設有一豎直布置的通孔6a，通孔6a內設有一組配對使用的彈簧9a與銷軸9b，銷軸9b與柔性連接軸5的另一端連接。這樣，銷軸9b通過柔性連接軸5與撥桿3的外端連接。通孔6a優選采用螺紋孔，這樣可以采用螺堵9c將彈簧9a、銷軸9b封裝在通孔6a內并可調節彈性力，所述的銷軸9b優選采用一個階梯狀銷軸，其中一端可作為彈簧桿與彈簧9a配合，并且可以在螺堵9c上設有通孔與彈簧桿配合，實現彈性伸縮。