[發明專利]可調節緩沖效果的雙作用油缸

無效

• 申請號: 201310677717.5
• 申請日: 2013-12-13
• 公開（公告）號: CN103629189A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 周峻;徐龍;蔣練紅;崔崗;張紅霞;楊民正;王占輝;石帥
• 申請（專利權）人: 蚌埠液力機械有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;B66F9/22
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本發明涉及一種雙作用油缸，特別涉及一種可調節緩沖效果的雙作用緩沖油缸。

背景技術

目前，常用的雙作用緩沖油缸，很少有可調節緩沖結構的，一般采用緩沖軸套結構。采用上述結構時，存在以下缺陷：一、緩沖間隙不可調節，靈活性不夠；二、當活塞桿與缸筒內壁之間的空間較小時，不能實現緩沖結構的設計。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種更為合理的可調節緩沖效果的雙作用緩沖油缸，該油缸具有以下優點：一、當叉車負載時，可以根據現場的緩沖效果或者客戶的要求來調節油缸的緩沖效果，保證重物能夠平穩起落；二、可以讓活塞桿與缸筒內壁之間空間較小的油缸實現緩沖效果。

為解決上述技術問題，本發明提供了可調節緩沖效果的雙作用油缸，包括缸筒，缸筒兩端分別設有導向套、缸底，還包括一個活塞桿，所述的活塞桿由導向套的中部通孔內穿入缸筒內，并在缸筒內的活塞桿端部設有活塞，其特征在于：在靠近有桿腔端的所述的缸筒上設有閥塊，閥塊上設有兩個進油道與缸筒內部相通，在閥塊上還設有兩個平行的油道分別于兩個進油道相聯通，在第一油道的一端設有單向閥，另一端設有外接油管，在第二油道的一端設有限速閥，另一端為封閉端。

所述的單向閥包括鋼球、閥桿、彈簧、油塞，所述的第一油道內設有臺階面與鋼球配合，所述的閥桿上的設有凹形球面與鋼球配合，所述的閥桿上設有一個彈簧抵靠在油塞內端面上。

所述的限速閥包括閥體、調節閥桿，鎖緊螺母，密封圈，所述的閥體通過螺紋連接在閥塊上，所述的閥體設有內螺紋通孔，所述調節閥桿與閥體螺紋連接，在閥體內的調節閥桿上設有密封圈與閥體配合，在閥體外的調節閥桿上設有鎖緊螺母。

當叉車負載時，一、可以根據現場的緩沖效果或者客戶的要求來調節油缸的緩沖效果，保證重物能夠平穩起落；二、可以讓活塞桿與缸筒內壁之間的空間較小的油缸實現緩沖效果；所述油缸與以往油缸的結構區別主要是：增加了緩沖效果的可調節性，活塞桿與缸筒內壁之間的空間較小的油缸可以實現緩沖效果。

附圖說明

圖1是可調節緩沖效果的雙作用油缸使用示意圖。

具體實施方式

下面通過實施方式及附圖對本結構作進一步詳細的說明：

參見圖1，本叉車起升油缸新型緩沖結構包括帶有油孔的缸筒12，缸筒12一端通過螺紋連接導向套11，在導向套11螺紋上部及下部的導向套11外周面上設有密封圈與缸筒12配合，缸筒12另一端通過焊接連接缸底15，缸底15開設有油孔與缸筒12內部聯通，

還包括一個活塞桿13，活塞桿13由導向套11的中部通孔內穿入缸筒12內，在導向套11與活塞桿13的配合面上由外側至內側依次設有防塵圈、主密封圈、復合襯套于防塵、密封、導向，在缸筒12內的活塞桿13端部設有活塞14，在活塞14的外周面設有主密封及支撐環與缸筒12配合；

在靠近有桿腔端的所述的缸筒12上設有閥塊6，閥塊6上設有兩個進油道與缸筒12內部相通，在閥塊6上還設有兩個平行的油道分別于兩個進油道相聯通，在第一油道的一端設有單向閥，另一端設有外接油管，在第二油道的一端設有限速閥，另一端為封閉端。

所述的單向閥包括鋼球8、閥桿10、彈簧1、油塞2，所述的第一油道內設有臺階面與鋼球8配合，所述的閥桿10上的設有凹形球面與鋼球8配合，所述的閥桿10上設有一個彈簧1抵靠在油塞2內端面上。

所述的限速閥包括閥體4、調節閥桿5，鎖緊螺母3，密封圈，所述的閥體4通過螺紋連接在閥塊6上，所述的閥體4設有內螺紋通孔，所述調節閥桿5與閥體4螺紋連接，在閥體4內的調節閥桿5上設有密封圈與閥體配合，在閥體4外的調節閥桿5上設有鎖緊螺母3。

本緩沖結構的緩沖原理如下：

當閥塊進油時，高壓油推開單向閥的閥芯8，由第一進油孔9進油，推動活塞14運動，當活塞14運動越過第二進油口7時，高壓油通過兩個進油口進油，實現緩慢啟動，快速運動，當缸底15進油時，第一進油口9與第二進油口7同時回油，當活塞14在高壓油作用下運動越過第二進油口7時，高壓油通過限速閥進行回油，通過調節閥桿5，可以改變回油截面調節油缸的緩沖效果。

以上所述的僅是本發明的一種實施方式。應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以作出顯而易見的若干變換或替代以及改型，這些也應視為屬于本發明的保護范圍。