[發明專利]便攜式且具脊椎矯正功能的背架結構

有效

• 申請號: 201310675905.4
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN104706496A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 何浩明
• 申請（專利權）人: 何浩明
• 主分類號: A61H1/00
• 分類號: A61H1/00;A61N1/36
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 董惠石

技術領域

本發明是關于一種背架結構（backrest?structure），尤指一種便攜式且具脊椎矯正功能的背架結構（portable?spinal?orthotic?backrest），期使使用者將該背架結構置放在椅子靠背，且乘坐在椅子上時，除仍能擁有足夠的座位空間外，該背架結構還能由上而下，正確且完整地支撐著使用者的頸椎、胸椎及腰椎，使使用者肩頸及腰背的相關肌肉群得以放松，而不致緊繃，進而通過肌肉放松的機制，實現微調相關椎柱至正確位置的目的。

背景技術

根據發明人多年來的調查及研究發現，上班族、計算機族及需長時間坐在椅子上工作或執行勤務(如：開車)的人們中，有許多使用者會采用背架（backrest）支撐其胸部、腰部及其周圍的肌肉組織，以減輕胸部及腰部的脊椎關節(spinal?joints)、脊間盤(spinal?discs)及相關肌肉組織的壓力，且限制背部與腰椎的活動度，以維持胸椎、腰椎的正?；《龋谀芡ㄟ^矯正或調整身體姿勢，以緩沖關節作用力、放松肌肉、減緩肌肉疲勞疼痛，促進背部肌肉血液循環及組識復原能力，進而使肩頸及腰背肌肉放松，以實現微調頸椎、胸椎及腰椎至正確位置的目的。

惟查，目前市面上最常見使用在座椅上的傳統背架10、20，參閱圖1及圖2所示的短版型背架10及長版型背架20，其制作方法是在一硬質板材上，先披覆一層發泡墊體(bulky?foam?cushion)，再利用彈性布料(mesh?cloth)，包括尼龍、萊卡纖維、人造纖維等，包覆在該硬質板材及該發泡墊體外，所述傳統背架10、20在制成之初，由于發泡墊體的構形能符合人體背部的構形，尚能使使用者感受頗為舒適，但在被使用一相當時間后，幾乎所有使用者均會發現，所述傳統背架10、20具有下列諸多缺點及不足處，而不再繼續使用：

(1)所述傳統背架10、20的硬質板材沿垂直方向的中央縱剖面的內側面弧度，與人體胸脊柱后凸的曲線(kyphotic?curvature?of?the?thoracic?spine)及人體腰脊柱前凸的曲線(lordotic?curvature?of?the?lumbar?spine)所形成的S形曲線，參閱圖3所示，并不相符，完全無法正確且穩定地支撐使用者的胸椎(thoracic?vertebrae)T1～T12、腰椎(lumbar?vertebrae)L1～L5及其周圍的肌肉組織，所述傳統背架10、20的制造廠商為了彌補此一缺點，乃藉由在該硬質板材上披覆該發泡墊體，以期望藉由該發泡墊體的構形及彈性，使使用者感受到胸腰的背部獲得支撐，但是，事實上，使用者所感受的支撐乃該發泡墊體虛擬出的支撐，而非真實、正確且穩定的支撐，因此，所述傳統背架10、20在被長時間使用后，常會因其中發泡墊體的扭曲變形，而導致所述傳統背架10、20應有的支撐作用盡失，甚至，造成使用者的胸椎T1～T12、腰椎L1～L5及其周圍的肌肉組織因此偏移至不正確的位置，而完全無法實現微調矯正頸椎C1～C7、胸椎T1～T12及腰椎L1～L5的目的；

(2)所述傳統背架10、20的內側面，常會因發泡墊體本身的彈性，顯得過于柔軟；反之，在被長期使用后，又常會因發泡墊體的彈性疲乏及硬質板材的材料特性，而顯得格外堅硬；二者均無法正確且穩定地支撐使用者的胸椎T1～T12、腰椎L1～L5及其周圍的肌肉組織，反而，造成使用者的胸椎T1～T12、腰椎L1～L5及其周圍的肌肉組織因支撐位置的偏差，極易發生疲勞，進而因錯誤地調整座姿，導致胸椎T1～T12、腰椎L1～L5及其周圍的肌肉組織逐漸偏移至不正確的位置；

(3)所述傳統背架10、20的體積均較為龐大，當使用者將所述傳統背架10、20置放在椅子的靠背，且乘坐在椅子上時，常會因所述傳統背架10、20占據了過多的座位空間，而導致使用者的臀部無法定位在正確的位置，復參閱圖3所示，進而造成臀部的薦椎(sacral?vertebrae)S連同其上方的腰椎(lumbar?vertebrae)L1～L5、胸椎(thoracic?vertebrae)T1～T12，無法保持正常的S形曲線，進而造成其周圍的肌肉組織緊繃，不易放松，特別是，當使用者將所述傳統背架10、20置放在汽車駕駛座椅的靠背時，常會因所述傳統背架10、20占據了過多的駕駛座椅的座位空間，而導致使用者的臀部因無法獲得足夠的支撐，進而使雙腳在踩踏油門或剎車時，不易正確施力，而發生危險；