[發(fā)明專利]一種電動(dòng)車路面取電裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310674992.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN103660958A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁曉軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁曉軍
• 主分類號(hào): B60L5/38
• 分類號(hào): B60L5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車，具體的說涉及一種電動(dòng)車路面取電裝置。

技術(shù)背景

目前電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，已成為大眾的一種重要交通工具，專利號(hào)ZL200510044223.9中所述技術(shù)方案，是一種在間隔設(shè)置正負(fù)導(dǎo)電板的供電路面上行駛的兩輪電動(dòng)車，它通過輪胎從供電路面獲取電力，使用取電刷從車輪的剎車盤上取電，并通過控制器驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這種從路面取電的供電方式需要將前后車輪絕緣隔離，該技術(shù)方案采用將前減振器隔離的方法，使用這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)車需要對(duì)其進(jìn)行較大的變動(dòng)，而且需要使用一種導(dǎo)電的輪胎，不僅每輛電動(dòng)車的取電制造成本增加，而且制作工藝復(fù)雜，不利于該路面供電技術(shù)方案的推廣，因此有必要對(duì)該技術(shù)方案中的取電裝置進(jìn)一步改進(jìn)，使其更加實(shí)用完善。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)車路面取電裝置，可以克服上述技術(shù)方案在實(shí)際取電中的技術(shù)問題，它使這種從路面取電技術(shù)的電動(dòng)車更實(shí)用可靠，易于制造，并使技術(shù)方案在推廣中實(shí)施性更強(qiáng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)車路面取電裝置，它包括電動(dòng)車的底盤，其特征在于在電動(dòng)車的底盤下方前后分別鉸接有一個(gè)取電桿，取電桿的端部設(shè)有絕緣件，其上鉸接有一個(gè)與地面彈性接觸的取電頭，在電動(dòng)車的底盤上設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，它聯(lián)接一個(gè)傳動(dòng)連桿，前后二個(gè)取電桿分別鉸接在傳動(dòng)連桿上，驅(qū)動(dòng)裝置推拉傳動(dòng)連桿讓前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)，前后取電頭與供電路面接觸，二個(gè)取電頭上設(shè)有導(dǎo)線聯(lián)接電機(jī)的控制器。

所述電動(dòng)車為三輪電動(dòng)車，在前輪之后和二個(gè)后輪之間的底盤下方設(shè)有路面取電裝置，其前后二個(gè)取電桿分別鉸接在底盤下方，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在二個(gè)后車輪之間的底盤上，驅(qū)動(dòng)裝置推拉傳動(dòng)連桿讓前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)，前后取電頭與供電路面接觸。

所述電動(dòng)車為四輪電動(dòng)車，在左右車輪之間的底盤上設(shè)有路面取電裝置，其前后二個(gè)取電桿分別鉸接在底盤的前后，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在底盤上，驅(qū)動(dòng)裝置推拉傳動(dòng)連桿讓前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)，前后取電頭與供電路面接觸。

所述前后取電桿端部的絕緣件上分別鉸接有一個(gè)彈性的取電輪，在取電輪支撐板的端部鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣件上，在取電輪的支撐板上設(shè)有取電刷，取電刷與取電輪的側(cè)面彈性接觸，前后二個(gè)取電刷上設(shè)有導(dǎo)線聯(lián)接電機(jī)的控制器。

所述前后取電桿端部的絕緣件上分別鉸接有一個(gè)弧形的取電頭，取電頭的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣件上，前后二個(gè)取電頭上設(shè)有導(dǎo)線聯(lián)接電機(jī)的控制器。

所述驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)氣動(dòng)裝置，壓縮機(jī)和氣缸設(shè)置在電動(dòng)車的底盤上，氣缸的一端鉸接在底盤上，其氣缸桿端部鉸接傳動(dòng)連桿，氣缸桿推拉傳動(dòng)連桿并帶動(dòng)前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)。

所述驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)電動(dòng)裝置，減速電機(jī)設(shè)置在電動(dòng)車的底盤上，其輸出軸聯(lián)接一個(gè)擺臂，擺臂的一端鉸接傳動(dòng)連桿，減速電機(jī)旋轉(zhuǎn)使擺臂拉動(dòng)傳動(dòng)連桿，并帶動(dòng)前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)。

在上述技術(shù)方案中：

取電桿的長度應(yīng)大于底盤下方的鉸軸離供電路面的高度，取電狀態(tài)下的取電桿與供電路面的水平夾角小于90°，傳動(dòng)連桿和取電桿的鉸接點(diǎn)應(yīng)與底盤和取電桿的鉸接點(diǎn)保持一定距離，并且傳動(dòng)連桿和二個(gè)取電桿的鉸接點(diǎn)尺寸位置相同，前后取電桿之間的距離等于供電路面上導(dǎo)電板的長度和絕緣隔離帶的寬度之和。

該裝置在三輪電動(dòng)車上使用，二個(gè)取電桿前后設(shè)置在一個(gè)直線上，并鉸接在前輪之后和二個(gè)后輪之間，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在二個(gè)后輪之間的底盤下方，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端鉸接在傳動(dòng)連桿上，并帶動(dòng)前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)，使前后取電桿端部的取電頭與供電路面接觸。

該裝置在四輪電動(dòng)車上使用，二個(gè)取電桿前后設(shè)置在一個(gè)直線上，并鉸接在電動(dòng)車底盤的下方，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在左右車輪之間底盤上，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出端鉸接在傳動(dòng)連桿上，并帶動(dòng)前后二個(gè)取電桿繞底盤下方的鉸軸旋轉(zhuǎn)，使前后取電桿端部的取電頭與供電路面接觸。

如果前后取電桿端部的絕緣件上鉸接一個(gè)彈性的取電輪，它是在絕緣件上鉸接取電輪的支撐板，取電輪設(shè)置在支撐板上，支撐板的端部鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣件上，取電輪由導(dǎo)電材料制成，取電輪的側(cè)面設(shè)有取電盤，它與取電刷可靠接觸實(shí)現(xiàn)導(dǎo)電，也可以將整個(gè)取電桿設(shè)置為絕緣材料。

如果前后取電桿端部的絕緣件上鉸接有一個(gè)彈性的取電頭，所述取電頭為半圓形，并由導(dǎo)電材料制成，取電頭的一端鉸接有一個(gè)減振器，減振器的另一端鉸接在絕緣件上，取電頭可繞絕緣件上的鉸軸旋轉(zhuǎn)。