[發(fā)明專利]帶式輸送機(jī)電動(dòng)托輥搬運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310674772.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN103693395A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖純德;楊敏;王枚;唐建雄;張毅;羅波;段輝;盧曉斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡陽運(yùn)輸機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G35/00
• 分類號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶式輸送機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及大帶寬、大運(yùn)輸量、高提升角度的帶式輸送機(jī)電動(dòng)托輥搬運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

大帶寬、大運(yùn)輸量、高提升角度帶式輸送機(jī)的托輥輥?zhàn)訑?shù)量較多，而且體積大、重量大，上托輥的重量從20kg～36kg不等，下托輥的重量從30kg～90kg不等，單個(gè)人或多人在架空的棧橋上相當(dāng)吃力，但是此類輸送機(jī)提升角度大，越往輸送機(jī)頭部高度就越高，有的甚至到達(dá)60～80米，如若單靠人進(jìn)行搬運(yùn)，不僅耗時(shí)、費(fèi)力，而且還容易發(fā)生危險(xiǎn)。后來，利用長臂大吊車進(jìn)行搬運(yùn)，但搬運(yùn)費(fèi)用昂貴，而且當(dāng)棧橋封閉后，吊車也無法到達(dá)目的地。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種搬運(yùn)成本低、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、工作效率高的帶式輸送機(jī)電動(dòng)托輥搬運(yùn)裝置，實(shí)現(xiàn)將托輥從帶式輸送機(jī)的尾部電動(dòng)搬運(yùn)至其中部及頭部。

本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

帶式輸送機(jī)電動(dòng)托輥搬運(yùn)裝置，包括帶式輸送機(jī)棧橋，還包括：

一設(shè)置在所述帶式輸送機(jī)棧橋邊緣的導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌由所述帶式輸送機(jī)棧橋的尾部延伸至其頭部；

一設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的運(yùn)送車，所述運(yùn)送車可沿所述導(dǎo)軌來回滑動(dòng)；

一設(shè)置在地面上的驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上套設(shè)有一可由所述輸出軸帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)繩輪；

若干改向滑輪以及一環(huán)繞設(shè)置在所述若干改向滑輪和所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸的驅(qū)動(dòng)繩輪上的鋼絲繩，所述鋼絲繩的兩端分別與所述運(yùn)送車的前后兩端連接，所述鋼絲繩在所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸的驅(qū)動(dòng)繩輪帶動(dòng)下使得所述運(yùn)送車沿所述導(dǎo)軌來回滑動(dòng)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，在至少一所述改向滑輪的下方懸掛有一用于拉緊所述鋼絲繩的垂直重錘拉緊裝置。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述垂直重錘拉緊裝置包括一其一端固定設(shè)置在地面上另一端向上延伸的立桿、一套設(shè)在所述立桿上并可沿所述立桿軸向來回滑動(dòng)的重錘以及一設(shè)置在所述重錘頂端的重錘滑輪。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)繩輪的輪廓具有兩個(gè)環(huán)形凹槽，所述鋼絲繩環(huán)繞在所述驅(qū)動(dòng)繩輪的其中一個(gè)環(huán)形凹槽中。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，還包括一拉緊繩輪，所述拉緊繩輪支撐在一支架上，所述鋼絲繩在穿出所述驅(qū)動(dòng)繩輪的其中一個(gè)環(huán)形凹槽后，環(huán)繞所述拉緊繩輪，繼而再穿過所述驅(qū)動(dòng)繩輪的另一個(gè)環(huán)形凹槽。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)裝置為帶有可操作面板的減速電機(jī)。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌的兩端均設(shè)有定位擋板以防止所述運(yùn)送車跑出所述導(dǎo)軌。

由于采用了如上的技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果在于：通過設(shè)置在地面上的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)在棧橋上的運(yùn)送車，運(yùn)送車可到達(dá)帶式輸送機(jī)的任意位置，控制簡單，方便實(shí)用，可以大大節(jié)省工人的安裝、檢修和搬運(yùn)的時(shí)間，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工人的工作效率；導(dǎo)軌設(shè)置在棧橋的邊緣處，既不破壞原來輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，且占用空間小；整個(gè)裝置經(jīng)濟(jì)實(shí)用、結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定可靠、一次性投入成本不高。本發(fā)明可廣泛應(yīng)用于需要高效穩(wěn)定運(yùn)行的鋼廠高爐帶式輸送機(jī)、電廠發(fā)電進(jìn)料帶式輸送機(jī)等場合。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的運(yùn)送車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見圖1，圖中給出的帶式輸送機(jī)電動(dòng)托輥搬運(yùn)裝置，包括帶式輸送機(jī)棧橋100、導(dǎo)軌200、運(yùn)送車300、驅(qū)動(dòng)裝置400、垂直重錘拉緊裝置500、7組改向滑輪610、620、630、640、650、660、670以及一鋼絲繩700。

導(dǎo)軌200設(shè)置在帶式輸送機(jī)棧橋100的邊緣位置上，既不破壞原來輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)，且占用空間小，導(dǎo)軌200由帶式輸送機(jī)棧橋100的尾部延伸至其頭部。運(yùn)送車300設(shè)置在導(dǎo)軌200上，且只可以沿著導(dǎo)軌200來回滑動(dòng)，為了防止運(yùn)送車300速度過快或者設(shè)備故障等一些原因而跑出導(dǎo)軌200，在導(dǎo)軌200的兩端分別設(shè)置有定位擋板210。