[發明專利]一種液壓起撥道器底板及其制造方法

有效

• 申請號: 201310674718.4
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103628371A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 宋正忠;嚴佳偉;朱昆鵬
• 申請（專利權）人: 上海瑞紐機械裝備制造有限公司
• 主分類號: E01B29/22
• 分類號: E01B29/22;C22C38/04;C21D1/18;C21D1/46
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 王傳林

技術領域

本發明涉及鐵路維護設備的技術領域；具體地說，本發明涉及一種液壓起撥道器底板及其制造方法。

背景技術

液壓起撥道器或液壓撥道器是適用于鐵道線路日常保養和維修的專用工具，用于鋼軌線路起道、撥道作業，既能抬高又能調整軌道水平作業。圖1是液壓起撥道器的示意圖，如圖所示，液壓起撥道器的底板1在起道撥道作業時，底板1需要插入軌底，因此這就需要底板1具有很好的承載能力。液壓起撥道器或液壓撥道器的底板通常可以通用。

液壓起撥道器的額定輸出力為147KN到294KN不等，使用面廣，用量大。而其中的底板是上述兩機具的關鍵零部件，其品質的高低直接決定了機具的品質，底板損壞整機報廢，底板突然斷裂會造成一定的危險性。

現有的液壓起撥道器底板一般采用鑄造方式來制作，比如采用ZG310-570鑄件制成的底板，其抗拉強度σ_b=570MPa，屈服點σ_s=310MPa，伸長率δ₅≥15%，斷面收縮率ψ≥21%，沖擊吸收功Akv≥15J(20℃)，因鑄造制成的底板會有一定的鑄造缺陷，要滿足相應的強度，就必須有相應的厚度，而且鑄件鑄造時本身就有相應的最小壁厚要求，所以鑄造出來的底板的重量較大，這樣導致液壓起撥道器的自重比較大，攜帶不方便，而且操作也比較困難。作為一種手工使用、野外作業的工具，使得操作人員的勞動強度相當大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓起撥道器底板及其制造方法，使底板重量輕且可靠性好，降低操作人員的勞動強度。

為實現上述目的，本發明的液壓起撥道器底板，包括底部和位于底部兩側的側部，所述側部的上邊緣和下邊緣設有通過折彎形成的側翼。

所述底部和側部采用厚度為4～6mm的鋼板制成，所述鋼板材料化學成分的重量百分比為：

C：0.13～0.19%；

Si：0.20～0.60%；

Mn：1.40～1.60%；

P：0～0.030%；

S：0～0.030%；

其余為Fe。

本發明的液壓起撥道器底板的制造方法，包括如下步驟：

步驟一，將所述底板的底部和側部焊接在一起；

步驟二，將焊接好的底板加熱至880～920℃，放入濃度為16～18%的鹽水進行淬火，淬火后硬度為HRC38～45；

步驟三，將淬火后的底板進行回火處理，回火溫度550～650℃，保溫時間55～80min，回火后硬度為HRC30～38。

所述步驟二中將焊接好的底板加熱前，采用淬火夾具對底板的底部和側部進行固定。

通過本發明的液壓起撥道器底板及其制造方法，可使底板重量減少45%，液壓起撥道器整機重量減少25%，而且可靠性大大提高，大大減輕操作工人的勞動強度。本發明的液壓起撥道器底板及其制造方法也可用于液壓撥道器。

附圖說明

參照附圖，本發明的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅是示意性的，未按比例繪制也并非意在限制本發明的范圍。圖中：

圖1是液壓起撥道器的示意圖；

圖2是本發明的液壓起撥道器底板的示意圖；

圖3是本發明的液壓起撥道器底板的側部的示意圖；

圖4是淬火夾具的立體示意圖；

圖5是圖4中淬火夾具的部分零件分解示意圖；

圖6是圖4中淬火夾具對兩個液壓起撥道器底板進行固定的立體示意圖；

圖7是圖6的剖面圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳細地說明本發明的具體實施方式。這些說明僅是描述性、示例性的。

參見圖2和3，本發明的液壓起撥道器底板10，包括底部11和位于底部11兩側的側部12，所述側部12的上邊緣和下邊緣設有通過折彎形成的側翼121，其目的在于將材料置于最能發揮其力學性能的位置上。

所述底部11和側部12采用厚度為4～6mm的鋼板制成，所述鋼板材料化學成分的重量百分比為：

C：0.13～0.19%；

Si：0.20～0.60%；

Mn：1.40～1.60%；

P：0～0.030%；

S：0～0.030%；

其余為Fe。

本發明的液壓起撥道器底板的制造方法，包括如下步驟：

步驟一，將所述底板的底部和側部焊接在一起；