[發(fā)明專利]地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310674471.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103698140A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 國(guó)巍;余志武;蔣麗忠;劉漢云;毛建鋒;陳令坤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中南大學(xué);高速鐵路建造技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
• 主分類號(hào): G01M17/08
• 分類號(hào): G01M17/08;G01M7/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，包括橋梁模型和列車(chē)模型；橋梁模型底部設(shè)有用以支撐橋梁模型并調(diào)節(jié)橋梁模型傾斜角度和水平位置的支撐架組件，橋梁模型的橋面上鋪設(shè)有軌道板，軌道板上鋪設(shè)有用以引導(dǎo)列車(chē)模型行車(chē)路線的列車(chē)軌道以及用以防止列車(chē)模型墜落的中心軌道，列車(chē)軌道與中心軌道相互平行；橋梁模型包括利用傾斜角度調(diào)節(jié)列車(chē)模型預(yù)定速度的第一支撐段、用以進(jìn)行車(chē)-橋耦合振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)段以及利用傾斜角度停止列車(chē)模型運(yùn)行的第二支撐段，第一支撐段和第二支撐段分別連接在試驗(yàn)段的兩端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)為鋪設(shè)有兩條并行列車(chē)軌道的雙線系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，軌道板與支撐架組件之間通過(guò)鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，軌道板包括直軌道板和弧形軌道板；直軌道板設(shè)置在第一支撐段、試驗(yàn)段和第二支撐段三者的平板面上，弧形軌道板設(shè)置在第一支撐段與試驗(yàn)段的轉(zhuǎn)角部位上以及試驗(yàn)段與第二支撐段之間的轉(zhuǎn)角部位上；直軌道板與弧形軌道板之間采用弧形圓滑連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，直軌道板、弧形軌道板、列車(chē)軌道、中心軌道中的至少一個(gè)為分段可拆卸的分段構(gòu)件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，第一支撐段上設(shè)有用以調(diào)節(jié)第一支撐段相對(duì)于試驗(yàn)段的傾斜角度和水平位置的電葫蘆和鉸鏈裝置；第二支撐段上設(shè)有用以調(diào)節(jié)第二支撐段相對(duì)于試驗(yàn)段的傾斜角度和水平位置的電葫蘆和鉸鏈裝置。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，第一支撐段和/或第二支撐段分別在頂部設(shè)有用以固定和列車(chē)模型的掛鉤裝置以及用以啟動(dòng)列車(chē)模型的脫鉤裝置。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，支撐架組件包括用以固定動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)的固定支撐柱、用以支撐橋梁模型橋面高度的水平支撐橫梁、用以固定橋梁模型水平位置的縱向支撐橫梁以及用以調(diào)節(jié)水平支撐橫梁高度的活動(dòng)支撐柱；水平支撐橫梁兩端分別支撐在固定支撐柱上，或者水平支撐橫梁兩端分別支撐在活動(dòng)支撐柱上；縱向支撐橫梁兩端分別固定在水平支撐橫梁上。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，固定支撐柱和/或活動(dòng)支撐柱底部設(shè)有用以將上部集中荷載分散的支撐固定底座；或者第一支撐段和/或第二支撐段底部的固定支撐柱和/或活動(dòng)支撐柱上預(yù)留有用以調(diào)節(jié)第一支撐段和/或第二支撐段高度位置的螺栓孔；固定支撐柱和/或活動(dòng)支撐柱上還設(shè)有用以調(diào)節(jié)第一支撐段和/或第二支撐段傾斜角度的電葫蘆；或者第一支撐段和/或第二支撐段底部的水平支撐橫梁上預(yù)留有用以調(diào)節(jié)第一支撐段和/或第二支撐段水平方向位置的螺栓孔。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的地震下鐵路橋上列車(chē)走行安全的動(dòng)態(tài)模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于，軌道板上預(yù)留有槽內(nèi)深淺變化并用以列車(chē)軌道之間無(wú)極調(diào)節(jié)的的螺栓槽，螺栓槽內(nèi)還鋪設(shè)有用以調(diào)整槽內(nèi)摩擦系數(shù)的摩擦材料；或者中心軌道的截面形狀為I形，列車(chē)模型底部設(shè)有截面形狀為與中心軌道相匹配的開(kāi)口環(huán)形狀的卡扣結(jié)構(gòu)，卡扣結(jié)構(gòu)與I形軌道相互嵌套；或者第一支撐段與試驗(yàn)段之間通過(guò)用以消除列車(chē)模型的振動(dòng)特征的橡膠連接件進(jìn)行連接；第二支撐段與試驗(yàn)段之間通過(guò)用以消除列車(chē)模型的振動(dòng)特征的橡膠連接件進(jìn)行連接；或者橋梁模型底部還設(shè)有用以提供地震模擬條件的振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)；或者中心軌道上設(shè)有橡膠中心引導(dǎo)軌；列車(chē)軌道上設(shè)有橡膠列車(chē)引導(dǎo)軌。