[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的冷卻模塊

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310674339.5
• 申請(qǐng)日: 2013-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103863094A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金載然;趙完濟(jì);李相沃;安炳勛;金允晟;李淳鐘;崔儁瑛;安容男
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;漢拿偉世通空調(diào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 分類(lèi)號(hào): B60K11/04
• 代理公司: 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽(yáng)

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求2012年12月13日提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2012-0145730號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車(chē)輛的冷卻模塊，包括用于冷卻冷卻劑的散熱器。

背景技術(shù)

通常，用于車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)無(wú)論在何種環(huán)境溫度下均保持合適的車(chē)廂溫度，并且實(shí)現(xiàn)舒適的室內(nèi)環(huán)境。

這樣的空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮制冷劑的壓縮機(jī)、對(duì)由壓縮機(jī)所壓縮的制冷劑進(jìn)行冷凝和液化的冷凝器、對(duì)由冷凝器冷凝和液化的制冷劑進(jìn)行快速膨脹的膨脹閥，以及對(duì)由膨脹閥所膨脹的制冷劑進(jìn)行蒸發(fā)并使用蒸發(fā)潛熱以用于冷卻空氣的蒸發(fā)器，所述空氣供應(yīng)至在其中安裝有空調(diào)系統(tǒng)的車(chē)廂。

然而，當(dāng)應(yīng)用冷卻劑冷凝器冷凝在如上所述的常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑時(shí)，冷卻劑被冷凝器冷卻，并且冷凝器出口的制冷劑溫度增加，因此存在能耗增加的問(wèn)題。

而且，由于冷卻劑冷凝器的熱容大于被空氣冷卻的冷凝器的熱容，因此冷凝壓力降低，并且由于冷卻劑與制冷劑之間的溫差較小，且相比于環(huán)境空氣，冷卻劑溫度更高，因此難以實(shí)現(xiàn)過(guò)冷，因此存在總體上冷卻性能下降的缺點(diǎn)。

大容量冷卻風(fēng)扇和散熱器有必要防止該缺點(diǎn)，因此布局在較窄的發(fā)動(dòng)機(jī)室中變得不利，并存在總體重量和成本增加的缺點(diǎn)。

而且，設(shè)置于較窄的發(fā)動(dòng)機(jī)室中的冷卻劑冷凝器待設(shè)置于擋泥板的后側(cè)或發(fā)動(dòng)機(jī)室處，難以確?？臻g，因此其布局和管道較為復(fù)雜，組裝和安裝特性下降，性能被發(fā)動(dòng)機(jī)室的熱量降低，且冷卻劑的流阻增加而增加壓縮機(jī)的耗能。

此外，在具有馬達(dá)、電力組件和疊堆（stack）的環(huán)境友好的車(chē)輛中，冷卻劑對(duì)構(gòu)成元件進(jìn)行冷卻，然后被供應(yīng)至冷凝器，且其溫度增加，因此存在冷卻劑的冷凝能力下降的問(wèn)題。

公開(kāi)于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種具有改進(jìn)散熱器的性能的優(yōu)點(diǎn)的用于車(chē)輛的冷卻模塊，其中應(yīng)用冷卻劑冷卻方法和空氣冷卻方法用以冷凝制冷劑。

本發(fā)明的各個(gè)方面提供了一種用于車(chē)輛的冷卻模塊，其可包括散熱器、第一冷凝器和第二冷凝器，所述散熱器設(shè)置于車(chē)輛的前側(cè)，并與環(huán)境空氣交換熱量以冷卻在其中流動(dòng)的冷卻劑；在所述第一冷凝器中，制冷劑流動(dòng)通過(guò)設(shè)置于所述散熱器中的制冷劑管路，并與所述散熱器中流動(dòng)的冷卻劑交換熱量以冷凝所述冷卻劑；所述第二冷凝器通過(guò)制冷劑管路連接至所述第一冷凝器，由所述第一冷凝器冷凝的制冷劑在所述制冷劑管路中流動(dòng)，所述第二冷凝器設(shè)置于所述散熱器的前側(cè)，并與環(huán)境空氣交換熱量以進(jìn)一步冷凝所述制冷劑。

所述散熱器可包括第一上水槽、第二上水箱和多個(gè)管道，入口在所述第一上水箱中形成以接收冷卻劑；所述第二上水箱與所述第一上水箱間隔開(kāi)設(shè)置，且出口在所述第二上水箱中形成以排放冷卻劑；所述多個(gè)管道將所述第一上水箱與所述第二上水箱連接，并在所述第一和第二上水箱的長(zhǎng)度方向上彼此間隔，并且在所述多個(gè)管道之間設(shè)置有散熱片。

分別在所述第一上水箱和所述第二上水箱上形成的入口和出口可設(shè)置于彼此相對(duì)的側(cè)面。

所述第一冷凝器可設(shè)置于所述第二上水箱中。

所述第一冷凝器可包括流入水箱、排放水箱、第一連接水箱和第二連接水箱，以及多個(gè)制冷劑流動(dòng)管道，所述流入水箱設(shè)置于所述第二上水箱的內(nèi)部的一側(cè)，并通過(guò)接收制冷劑的制冷劑入口連接至在所述第二上水箱的外部的制冷劑管路；所述排放水箱以距離所述流入水箱一定距離處設(shè)置于所述第二上水箱的內(nèi)部，并通過(guò)排放制冷劑的制冷劑出口而連接至在所述第二上水箱外部的制冷劑管路；所述第一連接水箱和第二連接水箱設(shè)置于所述第二上水箱的內(nèi)部的另一側(cè)以對(duì)應(yīng)于所述流入水箱和排放水箱，并通過(guò)連接管路連接；所述多個(gè)制冷劑流動(dòng)管道將所述流入水箱和所述排放水箱與所述第一連接水箱和所述第二連接水箱連接。

多個(gè)制冷劑流動(dòng)管道可包括多個(gè)擋板，所述多個(gè)擋板沿著所述流入水箱、所述排放水箱以及所述第一和第二連接水箱的長(zhǎng)度方向上以彼此均勻的距離設(shè)置，并沿著所述制冷劑流動(dòng)管道的長(zhǎng)度方向以交叉的方式交替設(shè)置，以改變流入所述第二上水箱的冷卻劑的流動(dòng)方向。

散熱片可設(shè)置于所述制冷劑流動(dòng)管道之間。

所述第二冷凝器可在長(zhǎng)度方向上設(shè)置于所述散熱器的前上部。

所述第二冷凝器可包括翅片管型熱交換器。