[發明專利]一種發動機缸體水套

有效

• 申請號: 201310674214.2
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103615333B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 田國慶;張應兵;陳園明;劉彤;李龍超;杜鵬;李歡;阮仁宇;馬亞壇;陳思穎
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/16
• 分類號: F02F1/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司11252
• 代理人: 王立民,吉海蓮

1.一種發動機缸體水套，其特征在于：包括有缸體水套和缸蓋水套；所述冷卻循環系統包括有小循環冷卻系統和大循環冷卻系統；所述缸體水套通過相對的兩塊隔板分隔成不連通的排氣側缸體水套和進氣側缸體水套；在缸體水套的下部外側周邊設置有一內置水套；所述內置水套的入口與缸體水套的出水口連接，所述內置水套的出水口與節溫器連接；

小循環冷卻系統為冷卻液通過水泵加壓后通過小循環入水口進入缸體排氣側水套，流向缸蓋的排氣側水套，冷卻水在缸蓋內由排氣側流向缸蓋的進氣側水套，再由缸蓋的進氣側水套流入缸體的進氣側水套，通過進氣側出水口進入內置水套，通過內置水套的出水口進入到節溫器，此時節溫器直接與水泵連接，完成小循環冷卻系統；

大循環冷卻系統為，節溫器開啟大循環冷卻水路，關閉小循環冷卻水路，冷卻液經水泵加壓后進入排氣側缸體水套，排氣側缸體水套向上流動進入缸蓋排氣側水套，冷卻液從缸蓋排氣側水套流向缸蓋進氣側水套后，流向缸體進氣側水套，并經過缸體進氣側水套的出水口流往內置水套，內置水套出水進入到節溫器，節溫器連通散熱器，經散熱后的冷卻液流回到缸體排氣側的節溫閥座，進入水泵，完成冷卻系統的大循環。

2.根據權利要求1所述的新結構的冷卻循環系統，其特征在于：所述水泵和節溫器閥座集成設置，并設置于發動機體的排氣側。

3.根據權利要求1所述的新結構的冷卻循環系統，其特征在于：所述缸體水套內的兩塊隔板為相對對稱設置，也可以是兩塊隔板分隔的缸體排氣側水套的容積大于缸體進氣側水套的容積。

4.根據權利要求1或3所述的新結構的冷卻循環系統，其特征在于：缸體出水口與內置水套入水口通過鑄鋁件配合缸體預鑄孔形成管路。