[發明專利]余熱加力氣動內燃機

有效

• 申請號: 201310672942.X
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103644026A
• 公開（公告）日: 2014-03-19
• 發明（設計）人: 李春崇
• 申請（專利權）人: 李春崇
• 主分類號: F02B41/00
• 分類號: F02B41/00;F02F3/00;F02F1/18;F04B39/12;F04B39/00;F16J10/02;F16J1/00;F02F1/00;F16J10/04;F16J1/01
• 代理公司: 廣西南寧明智專利商標代理有限責任公司 45106
• 代理人: 張智生

1.一種余熱加力氣動內燃機，它包括含氣缸、活塞、連桿和曲軸的內燃機及壓縮空氣發動機，其特征在于：

還包括

含空氣壓縮氣缸、空氣壓縮氣缸活塞、空氣壓縮連桿和空氣壓縮曲軸的空氣壓縮機；

串接在空氣壓縮機氣缸進氣口與壓縮空氣發動機氣缸出氣口之間的回熱換熱器和冷卻器；

通過廢氣凈化器和管道與內燃氣缸排氣口連接的廢氣氣氣換熱器；

通過管道一端與廢氣氣氣換熱器連接，另一端與空氣壓縮機排氣口連接的壓縮空氣貯存罐；

所述內燃機、壓縮空氣發動機及空氣壓縮機的連桿均與同一曲軸連接，傳輸動力。

2.一種余熱加力氣動內燃機，它包括含氣缸、活塞、連桿和曲軸的內燃機及壓縮空氣發動機，其特征在于：

還包括

含空氣壓縮氣缸、空氣壓縮氣缸活塞、空氣壓縮連桿和空氣壓縮曲軸的空氣壓縮機；

串接在空氣壓縮機氣缸進氣口與壓縮空氣發動機氣缸出氣口之間的回熱換熱器和冷卻器；

通過管道一端與廢氣氣氣換熱器連接，另一端與回熱換熱器連接的氣冷夾套；

所述內燃機、壓縮空氣發動機及空氣壓縮機的連桿均與同一曲軸連接，傳輸動力；

所述的內燃機、壓縮空氣發動機和空氣壓縮機的氣缸和活塞，比常規或現有技術的長度增加，且增加的長度等于或大于活塞的常規行程。

3.一種余熱加力氣動內燃機，它包括含氣缸、活塞、連桿和曲軸的內燃機及壓縮空氣發動機，其特征在于：

在壓縮空氣發動機的氣缸上，還設有空氣壓縮氣缸進氣管和空氣壓縮氣缸出氣管；

所述內燃機和壓縮空氣發動機的連桿均與同一曲軸連接，傳輸動力；

還包括

串接在空氣壓縮氣缸進氣管和空氣壓縮氣缸出氣管之間的回熱換熱器和冷卻器；

通過廢氣凈化器和管道與內燃氣缸排氣口連接的廢氣氣氣換熱器；

通過管道一端與廢氣氣氣換熱器連接，另一端與空氣壓縮機排氣口連接的壓縮空氣貯存罐。

4.一種余熱加力氣動內燃機，它包括含氣缸、活塞、連桿和曲軸的內燃機及壓縮空氣發動機，其特征在于：

還包括

含空氣壓縮氣缸、空氣壓縮氣缸活塞、空氣壓縮連桿和空氣壓縮曲軸的空氣壓縮機；

串接在空氣壓縮機氣缸進氣口與壓縮空氣發動機氣缸出氣口之間的回熱換熱器和冷卻器；

所述內燃機、壓縮空氣發動機及空氣壓縮機的連桿均與同一曲軸連接，傳輸動力；

所述的內燃機、壓縮空氣發動機和空氣壓縮機的氣缸和活塞，比常規或現有技術的長度增加，且增加的長度等于或大于活塞的常規行程；

內燃機、壓縮空氣發動機的活塞加長段和氣缸內的缸套材料采用耐高溫材料的耐熱合金鋼、陶瓷制造。

5.一種余熱加力氣動內燃機，它包括含氣缸、活塞、連桿和曲軸的內燃機及壓縮空氣發動機，其特征在于：

還包括

含空氣壓縮氣缸、空氣壓縮氣缸活塞、空氣壓縮連桿和空氣壓縮曲軸的空氣壓縮機；

通過管道一端與廢氣氣氣換熱器連接，另一端與氣冷夾套出口管連接；

所述內燃機、壓縮空氣發動機及空氣壓縮機的連桿均與同一曲軸連接，傳輸動力；

所述的內燃機、壓縮空氣發動機和空氣壓縮機的氣缸和活塞，比常規或現有技術的長度增加，且增加的長度等于或大于活塞的常規行程。

6.根據權利要求1～4之一的余熱加力氣動內燃機，其特征在于：

廢氣氣氣換熱器還通過管道和壓縮空氣電磁控制閥V1與空氣壓縮機排氣口連接；通過回熱換熱器冷卻空氣出氣管和與回熱換熱器連接。

7.根據權利要求1～4之一的余熱加力氣動內燃機，其特征在于：

在空氣壓縮機的進氣口上設有空氣電磁控制閥V2。

8.根據權利要求1～5之一的余熱加力氣動內燃機，其特征在于：

根據功率不同，余熱加力氣動內燃機配置一個或一個以上的內燃氣缸，一個或一個以上空氣壓縮氣缸和一個或一個以上壓縮空氣加力氣缸。

9.根據權利要求1～5的余熱加力氣動內燃機，其特征在于：

余熱加力氣動內燃機各部分之間的不同組合，及其與現行公知的各種技術、設備、系統配套的不同結合組成的不同組合方案。