[發明專利]液壓汽車制動能量再生系統

有效

• 申請號: 201310672584.2
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103625284A
• 公開（公告）日: 2014-03-12
• 發明（設計）人: 羅文;黃福堂
• 申請（專利權）人: 十堰維克多工業有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06;B60K17/04
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本發明涉及汽車的傳動系統，具體是液壓汽車制動能量再生系統。

背景技術

汽車在制動系統中產生的制動能量被消耗掉，再起動時由靜止到運動有需要一個加油的過程，在此過程中,發動機工況差、油耗高、排放大等，無形中又浪費能源。此裝置是將汽車在制動過程的動能再生。

文件一所以就有申請號為：201010127626.0?申請日：2010-03-19氣壓式制動能量回收及輔助啟動系統?的出現，是通過回收利用汽車制動時所消耗掉的動能,使之成為汽車啟動時的輔助動力來實現節能功能的一種裝置。它包括輪輞、傳動及剎車機構和發動機傳動軸,輪輞和發動機傳動軸之間設有飛輪、空氣壓縮機、空氣處理設備、儲氣罐和氣動馬達。利用剎車時的慣性來帶動空氣壓縮部分工作,一方面利用產生的阻尼增加剎車制動力,一方面壓縮空氣,從而將機械能轉換為氣體的壓縮勢能儲存起來,再將其通過氣動執行元件轉化成機械能輸出,輔助汽車起步、加速。與現有技術相比,本發明經濟性好,適應性強,綠色環保且提高了安全件。?

申請號：201110421885.9?申請日：2011-12-15汽車制動能量回收系統，涉及內燃機汽車能量的回收和再利用裝置結構。該系統結構包括以下幾個部分：①在不影響汽車制動性能的情況下的制動能量回收結構；②能量轉換及儲存結構；③汽車制動能量回收的緩速結構；④儲存能量用于汽車動力轉向系統；⑤儲存能量用于汽車的制冷空調系統；⑥儲存能量用于汽車起步。通過把汽車制動時的能量進行回收，轉換為液壓能，用于汽車的起步、緩速制動及動力轉向，達到汽車節能和環保的目的。汽車制動時的機械能包括汽車制動前的動能和汽車下坡時的勢能。本發明的能量回收系統適合化工石油類燃料(汽油、柴油、天然氣、液化石油氣)汽車及醇類燃料汽車等的各類前驅、后驅或全輪驅動的乘用車和商用車輛。

文件三申請號：201010233628.8?申請日：2010-07-19?符合制動能量回收并具有ABS/ESP功能的電動車液壓制動系統?，??它包括踏板及踏板推桿,所述踏板推桿與一踏板制動閥相連,所述踏板制動閥的P口與一高壓蓄能器的出口油路連接,所述踏板制動閥的T口與一儲液罐油路連接,所述踏板制動閥的A口與一ABS/ESP液壓閥塊油路連接,在踏板制動閥與ABS/ESP液壓閥塊連接的油路上設置有一踏板制動閥壓力傳感器;所述高壓蓄能器由一油泵通過單向閥向其供油,油泵與所述儲液罐相連;所述ABS/ESP液壓閥塊與車輛前后共四個輪缸分別油路連接,在四個輪缸上分別設置一個輪速傳感器;車輛的制動控制器與所述踏板制動閥壓力傳感器、高壓蓄能器、ABS/ESP液壓閥塊以及各輪速傳感器電路連接。本發明提出的液壓制動系統安全性高,能夠滿足電動汽車串聯式制動能量回收技術的要求,并且通過控制ABS/ESP液壓閥塊可實現ABS/ESP功能。

以上專利申請雖然原理基本相同，但是結構個功能各不相同：

文件一是將機械能轉換為氣體的壓縮勢能儲存起來,再將其通過氣動執行元件轉化成機械能輸出,輔助汽車起步、加速。

文件二通過把汽車制動時的能量進行回收，轉換為液壓能，用于汽車的起步、緩速制動及動力轉向，達到汽車節能和環保的目的。但是其結構較為復雜。

文件三則主要是應用于電動車液壓制動系統。

發明內容

本發明為了能夠實現汽車制動時的汽車動能進行回收轉換為液壓能，再輸出用于汽車的起步，特提出液壓汽車制動能量再生系統。

為此本發明的技術方案為，液壓汽車制動能量再生系統，包括變速箱輸出連接軸，其特征在于：變速箱輸出連接軸連接有制動能量轉換器，制動能量轉換器再通過液壓泵/馬達連接有液壓泵/馬達制動器，液壓泵/馬達外再通過管路連接有液壓箱和液壓蓄能器，液壓泵/馬達上設有電磁閥組；其中制動能量轉換器中變速箱輸出連接軸通過輸入齒和惰性齒輪連接有左差速器殼齒，左差速器殼齒套接在左差速器殼外，左差速器殼內的左行星半軸齒輪、右行星半軸齒輪中間安裝有行星齒輪形成差速器傳動系統，右行星半軸齒輪連接有輸出軸、左行星半軸齒輪連接有花鍵軸，輸出軸輸出至汽車驅動車橋的連接端，花鍵軸通過行星齒固定在齒圈內，齒圈與左差速器殼連接，行星齒分布在制動盤上，制動盤上設制動器，制動盤通過軸承定心于花鍵軸上，花鍵軸再通過花鍵套連接至液壓泵/馬達制動器。

對上述方案的改進在于：差速器傳動系統外設有車速檢測裝置。

對上述方案的改進在于：液壓泵/馬達外設有液壓壓力檢測裝置。