[發(fā)明專利]一種粘鐵公路瀝青及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310672343.8
• 申請日: 2013-12-12
• 公開（公告）號: CN103602087A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發(fā)明（設計）人: 王曉偉;劉京澎;李兆順;屈豐來;張海軍;徐明志;陳有卿;劉巖;馬紹平
• 申請（專利權）人: 遼寧瑞德公路科技有限公司
• 主分類號: C08L95/00
• 分類號: C08L95/00;C08L7/00;C08L53/02;C08L45/00;C08L23/08;C08L23/12;C08L23/06;C08L23/16;C08L9/06;C08L9/00;C08L75/04;C08K13/02;C08K5/01
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技術領域

????本發(fā)明涉及一種粘鐵公路瀝青及其制備方法。

背景技術

粘鐵公路瀝青材料，也有資料稱為粘鋼公路瀝青材料，類似于常規(guī)鋼鐵表面公路鋪裝的防水粘層以及下部的鋼表面接觸層。粘鐵公路瀝青材料應滿足以下兩方面的要求：一是對鋼鐵表面有的牢固的粘力，二是要有防水作用，充當防水粘層，普通高速公路的面層有一定的透水性，要杜絕水和鋼鐵的接觸，防止橋梁表面鋼鐵的生銹腐蝕問題（鋼橋面鋪裝防水粘接層方案設計與實驗研究；張?zhí)m軍，牟建波）。

目前，在生產(chǎn)粘鐵公路瀝青材料方面，國內(nèi)有湖北武漢的摩迪菲公司、重慶的智翔技術工程有限公司有生產(chǎn)，但其產(chǎn)品存在成本造價高的缺陷，且不耐低溫，粘接力差。

另外，一般認為在鋼橋面鋪裝中，鋼板與瀝青混凝土的粘接強度對鋪裝體的抗疲勞特性有很大影響。武漢摩迪菲公司生產(chǎn)的材料類似于樹脂改性，AB組份，環(huán)氧樹脂加固化劑，用的是柔性的固化劑，固化大約20mm的樹脂層，該樹脂常溫下有一定的柔性，有較強的粘接力，但畢竟還是剛性樹脂，具體應用時需向樹脂基體里撒一些碎石，以提高模量，減少震動的傳遞，然后上面鋪瀝青路面。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術，本發(fā)明提供了一種粘鐵公路瀝青，其耐低溫，低溫不脆，適合寒冷地區(qū)使用。本發(fā)明還提供了其制備方法。

本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種粘鐵公路瀝青，是由以下重量份的組分制成的：

90#基質(zhì)瀝青20～40份，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物3～10份，芳烴油3～10份，航空煤油2～5份，機油5～10份，橡膠10～20份，萜烯樹脂2～5份，有機酸1～5份，粘接性彈性體材料2～5份，高嶺土5～15份，APAO?（低分子量無規(guī)聚丙烯，數(shù)均分子量10000）3～7份，PE?（聚乙烯）2～5份，磷酸0.5～2份。

所述90#基質(zhì)瀝青為現(xiàn)有技術中已有的常規(guī)產(chǎn)品，可從市場上常規(guī)購買得到，在此不再贅述。

所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物（SBS，SIS,PSBS）（優(yōu)選SBS），其S/B=30/70,數(shù)均分子量不低于8萬，為現(xiàn)有技術中已有的常規(guī)產(chǎn)品，可從市場上常規(guī)購買得到。

所述芳烴油，是糠醛抽出油的一種，芳烴含量中等，為現(xiàn)有技術中已有的常規(guī)產(chǎn)品，可從市場上常規(guī)購買得到。

所述航空煤油，為現(xiàn)有技術中已有的常規(guī)產(chǎn)品，可從市場上常規(guī)購買得到。

所述機油選自汽油機潤滑油、柴油機潤滑油或普通機械潤滑油，或汽車維修廠換下來的廢機油。

所述橡膠，選自天然橡膠、EPDM膠（三元乙丙膠）、SBR（丁苯橡膠）、NBR（丁腈橡膠）、異戊橡膠、聚硫橡膠、杜仲膠中的一種或幾種。

所述萜烯樹脂為天然松節(jié)油加工而成，具有透明、無毒、中性、電絕緣性、疏水、不結(jié)晶、耐稀酸稀堿、耐熱、耐光、抗老化和粘接力強等良好性能，并對各種合成物質(zhì)有良好的相溶性。易溶于芳香烴及植物油。

所述有機酸選為椰油酸。為現(xiàn)有技術中已有的常規(guī)產(chǎn)品，可從市場上常規(guī)購買得到。

所述粘接性彈性體材料選自聚醋酸乙烯酯(EVA)、POE、TPU。

所述高嶺土，選擇普通市售800目的高嶺土即可。

所述APAO是指無規(guī)共聚丙烯，軟化點在130℃，本發(fā)明所用APAO購自遼寧騏達化工公司。

所述?PE，是指聚乙烯，本發(fā)明所用PE購自市場再生的聚乙烯顆粒料。

所述粘鐵公路瀝青的制備方法，如下：

將90#基質(zhì)瀝青加熱至160℃±3℃融化，然后加入苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物、芳烴油、航空煤油和機油，加熱至180℃±3℃，用膠體磨研磨4遍，然后加入其它材料，繼續(xù)攪拌發(fā)育30分鐘，然后用膠體磨研磨（優(yōu)選研磨兩遍研磨的目的是：提高流動性，便于拌合），即得到粘鐵公路瀝青材料。

本發(fā)明的粘鐵公路瀝青，經(jīng)性能測試，如下：(參照：JT/740-2009)

軟化點：94℃{JT/J052}；

錐入度：110（0.1mm，25°C）{GB/T269-1991，ISO2137：1985，EQV}；

60℃流淌值：0mm；

常溫（25度粘接強度）：2.3Mpa；

透水實驗：不透水；

低溫拉伸（-30℃）：合格（拉伸沒有開裂）。