[發明專利]一種混凝土道面表面紋理制作裝置

有效

• 申請號: 201310670516.2
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103669180A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 王寧;程國勇;趙方冉
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: E01C19/43
• 分類號: E01C19/43
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

技術領域

本發明屬于民航技術領域，特別是涉及一種混凝土道面表面紋理制作裝置。

背景技術

混凝土道面廣泛應用于機場飛行區，以其表面粗糙紋理為飛機起降和滑行提供必要的摩擦力，因此在機場工程建設中，道面表面紋理的制作是一項很重要的基礎性工作。目前其制作方法有拉毛法與刻槽法。拉毛法需要在混凝土未凝固前，做面工序完成后，將0.6m寬的塑料刷置于平整后的混凝土表面，靠人的手臂拖動令毛刷在表面留下0.6-0.8mm深的溝痕，從而實現加粗道面的宏觀紋理，并兼有排水功能。刻槽法需要首先進行前文所述的拉毛過程，然后養護，當混凝土硬化后，進行放線，然后采用葉片式切割機在道面表面切出深6mm、寬6mm，中線間距為32mm的槽，最后清除刻槽留下的廢渣。刻槽較拉毛抗滑性更好，排水功能更強。這兩種方法為目前民用機場飛行區水泥混凝土道面面層施工技術規范MH5006-2002與民用機場水泥混凝土道面設計規范MHT5004-2010中所規定的制作方法。

但是，以上方法仍存在許多難以克服的缺點。首先，在平板整平和滾動整平后，拉毛前還需要進行做面程序，即用木抹子進行三次人工整平，之后，使用鐵抹子進行一次人工整平，這些工序速度慢，過分搓抹表面導致混凝土骨料下沉，粗細骨料混合不均，從而嚴重影響了混凝土的質量和延遲了養護的時間，而且表面水分大量流失，導致后期的表面開裂。其次，拉毛過程僅靠工人手臂控制，操作費時費力且均勻效果較差。刻槽的道面不僅具有上述拉毛過程帶來的不良影響，而且使用葉片進行硬切割過程中，會對槽口邊緣的混凝土產生擾動，影響其穩定性，如果發生脫落現象，容易產生外來物入侵（FOD），這些外來物一旦吸入飛機的發動機，對其壽命影響很大，同時也危及飛行安全。除此之外，刻槽非常耗時，而且價格昂貴。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供一種結構設計合理、簡單，施工方便的混凝土道面表面紋理制作裝置。

為了達到上述目的，本發明提供的混凝土道面表面紋理制作裝置包括橡膠層、碳纖維輕質框架、中心滾軸、兩個滾動支撐、多根支撐輻條和兩個固定螺栓；其中碳纖維輕質框架為管狀結構，水平設置；中心滾軸設置在碳纖維輕質框架的內部軸心處，并且長度大于碳纖維輕質框架的長度；多根支撐輻條呈放射狀設置在中心滾軸和碳纖維輕質框架內圓周面之間；橡膠層粘貼在碳纖維輕質框架的外圓周面上，并且外表面形成有凹凸狀的紋理；兩個固定螺栓分別固定在位于碳纖維輕質框架兩端外側的中心滾軸上；滾動支撐呈板狀，兩個滾動支撐以平行的方式垂直設置在地面上，并且中心滾軸的兩端分別架設在兩個滾動支撐的頂面。

所述的混凝土道面表面紋理制作裝置還包括飛輪、傳動鏈條和驅動電機，其中飛輪安裝在任一個固定螺栓外側的中心滾軸上的固定卡槽內，傳動鏈條連接在飛輪和驅動電機之間。

所述的碳纖維輕質框架的長度等于機場道面板的寬度。

所述的橡膠層外圓周面上的紋理為單一的結構或多種不同的結構組合。

所述的橡膠層的外表面涂覆有一層納米涂料層。

本發明提供的混凝土道面表面紋理制作裝置可在混凝土振搗和整平之后進行表面紋理的壓制工作，省去了做面工序，速度快，而且不會因為過分搓抹表面導致混凝土骨料下沉，使混凝土骨料豎向分布更均勻。橡膠表面與混凝土粗細骨料接觸時，表現出遇硬（礫石骨料）就硬，遇軟（水泥砂漿）就軟的特點，紋理均勻。在需要拉毛和刻槽的區域，可以合并拉毛與刻槽為一次壓制程序，效率大大提高。而且沒有切割擾動，對槽口并無破壞行為，對槽口也可以進行倒角設計，這是切槽難以實現的。另外，此方法避免了工人進行手臂操作帶來的誤差。

附圖說明

圖1為本發明提供的混凝土道面表面紋理制作裝置縱向結構剖視圖。

圖2為本發明提供的混凝土道面表面紋理制作裝置側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明提供的混凝土道面表面紋理制作裝置進行詳細說明。