[發(fā)明專利]汽車座椅的可多級調(diào)節(jié)和自動(dòng)回位的腳踏板翻折機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310669912.3
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103692942A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戰(zhàn)磊;何金光;李威;李逾斯;劉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 長春富維—江森自控汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N3/00
• 分類號: B60N3/00;B60N2/44
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所(普通合伙) 22103
• 代理人: 張建成

1.一種汽車座椅的可多級調(diào)節(jié)和自動(dòng)回位的腳踏板翻折機(jī)構(gòu)，其特征在于：是由腳踏板回位機(jī)構(gòu)（1）和多級調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)（2）構(gòu)成，

所述的腳踏板回位機(jī)構(gòu)（1）是由第一回位彈簧（11）、第一腳踏板軸（12）、第一阻尼齒輪（13）和第二阻尼齒輪（14）構(gòu)成，第一腳踏板軸（12）穿設(shè)在固定架（A）上，第一回位彈簧（11）套設(shè)在第一腳踏板軸（12）上，第一回位彈簧（11）位于固定架（A）端部的第一置放槽（A1）中，第一回位彈簧（11）的一端插在第一腳踏板軸（12）上，第一回位彈簧（11）的另一端插在第一置放槽（A1）的槽壁上，第一回位彈簧（11）帶動(dòng)第一腳踏板軸（12）向上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)固定在第一腳踏板軸（12）上的腳踏板B收起回位；第一置放槽（A1）內(nèi)側(cè)的第一腳踏板軸（12）上套設(shè)固定第一阻尼齒輪（13），第一阻尼齒輪（13）與第二阻尼齒輪（14）嚙合在一起，第二阻尼齒輪（14）樞接在第一置放槽（A1）的槽壁上，第一阻尼齒輪（13）的直徑大于第二阻尼齒輪（14）的直徑；

所述的多級調(diào)節(jié)鎖定機(jī)構(gòu)（2）是由第二腳踏板軸（21）、鎖輪（22）、支架（23）、左鎖栓（24）、左回位彈簧（25）、左銷軸（26）、右鎖栓（27）、右回位彈簧（28）、右銷軸（29）、撥塊（30）、撥桿（31）、第二回位彈簧（32）、銷軸（33）和扳桿（33）組成，第二腳踏板軸（21）穿設(shè)在固定架（A）上，鎖輪（22）、支架（23）、左鎖栓（24）、左回位彈簧（25）、左銷軸（26）、右鎖栓（27）、右回位彈簧（28）、右銷軸（29）、撥塊（30）、撥桿（31）、第二回位彈簧（32）、銷軸（33）和扳桿（33）位于第二置放槽（A2）中，位于第二置放槽（A2）內(nèi)側(cè)第二腳踏板軸（21）與腳踏板B固定連接，第二置放槽（A2）中的第二腳踏板軸（21）上穿套固定鎖輪（22），鎖輪（22）具有弧形鎖板（221），弧形鎖板（221）的兩側(cè)開設(shè)有楔形鎖槽（222），左鎖栓（24）和右鎖栓（27）分設(shè)在鎖輪（22）的兩側(cè)左鎖栓（24）和右鎖栓（27）的外側(cè)分別具有左銷軸（26）和右銷軸（29），左銷軸（26）和右銷軸（29）活動(dòng)穿設(shè)在支架（23）上，左銷軸（26）和右銷軸（29）上分別套設(shè)左回位彈簧（25）和右回位彈簧（28），左鎖栓（24）和右鎖栓（27）分別在左回位彈簧（25）和右回位彈簧（28）的作用下插在鎖輪（22）之弧形鎖板（221）的楔形鎖槽（222）中，鎖定鎖輪（22）不轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而鎖定第二腳踏板軸（21）和腳踏板B不轉(zhuǎn)動(dòng)；左鎖栓（24）和右鎖栓（27）的頂部之間具有楔形開口（34），撥桿（31）通過銷軸（33）樞接在支架（23）上，銷軸（33）上套設(shè)第二回位彈簧（32），第二回位彈簧（32）的一端插設(shè)在第二置放槽（A2）的槽壁上，第二回位彈簧（32）的另一端插設(shè)在撥桿（31）上，撥桿（31）的下部延伸有撥塊（30），撥塊（30）位于左鎖栓（24）和右鎖栓（27）的楔形開口（34）的位置，扳桿（33）固定在撥桿（31）的上部。