[發明專利]自適應橫向穩定裝置及使用裝置的車輛懸架系統

有效

• 申請號: 201310669024.1
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103692878A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 郭耀華;湯望;海辰光
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G21/055
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本發明涉及一種自適應橫向穩定裝置及使用該自適應橫向穩定裝置的懸架系統。

背景技術

目前，車輛側傾是影響乘坐舒適性和駕駛安全性的重要因素之一，彎道側傾及高速側傾也是導致車輛側翻的重要因素，直接危及人身安全。近年來，車輛主動抗側傾技術得到了較快的發展，其中以主動橫向穩定桿技術最為突出，如申請號201080064543.X的專利所公開的一種穩定器系統，該穩定器系統包括橋接在左右車輪之間的一對穩定桿構件，這一對穩定桿構件通過作動器以能夠相對旋轉的方式連接，作動器包括作為驅動源的電動機以及與電動機傳動連接的減速器，穩定桿構件傳動連接在減速器的輸出端上，且電容及其上控制連接有電子控制單元（ECU），電子控制單元對作動器的動作進行控制，以作為與作動器中電動機對應的驅動電路的逆變器及以具備CPU、ROM、RAM等的計算機為主題的控制器，因此市售的用于乘用車、跑車及越野車的主動穩定桿系統結構復雜、成本較高，且不利于安裝調試。

發明內容

本發明的目的是提供一種結構簡單、控制難度小的自適應橫向穩定裝置，同時還提供了一種使用該自適應橫向穩定裝置的車輛懸架系統。

為了實現以上目的，本發明中自適應橫向穩定裝置的技術方案如下：

一種自適應橫向穩定裝置，包括用于隨車架左傾時相對正轉、隨車架右傾時相對反轉的左、右穩定桿構件，左、右穩定桿構件左右對稱布置，所述左、右穩定桿構件之間裝配有用于在正轉時從正向泵口出油、在反轉時從反向泵口出油的泵式扭轉作動器，泵式扭轉作動器的殼體和轉子分別止旋裝配在左、右穩定構件的相對端上，并在泵式扭轉作動器的正向泵口上通過活塞缸連接有左空氣彈簧，在泵式扭轉作動器的反向泵口上通過活塞缸連接有右空氣彈簧，活塞缸的內腔被浮動活塞隔設為與對應空氣彈簧氣室連通的動作氣腔以及與對應泵口連通的控制油腔。

所述泵式扭轉作動器的轉子包括止旋連接在對應穩定桿構件上的轉軸以及轉軸上止旋裝配的轉輪，所述轉輪為齒輪或葉輪。

所述轉輪有兩個以上、并沿轉軸的軸向間隔布置。

所述泵式扭轉作動器為液壓作動器。

本發明中車輛懸架系統的技術方案如下：

一種車輛懸架系統，包括浮動裝配在車橋上的車架以及裝配在車架底部的自適應橫向穩定裝置，所述自適應橫向穩定裝置包括用于隨車架左傾時相對正轉、隨車架右傾時相對反轉的左、右穩定桿構件，左、右穩定桿構件左右對稱布置，所述左、右穩定桿構件之間裝配有用于在正轉時從正向泵口出油、在反轉時從反向泵口出油的泵式扭轉作動器，泵式扭轉作動器的殼體和轉子分別止旋裝配在左、右穩定構件的相對端上，并在泵式扭轉作動器的正向泵口上通過活塞缸連接有裝配在車橋左端和車架之間的左空氣彈簧，在泵式扭轉作動器的反向泵口上通過活塞缸連接有裝配在車橋右端和車架之間的右空氣彈簧，活塞缸的內腔被浮動活塞隔設為與對應空氣彈簧氣室連通的動作氣腔以及與對應泵口連通的控制油腔。

所述泵式扭轉作動器的轉子包括止旋連接在對應穩定桿構件上的轉軸以及轉軸上止旋裝配的轉輪，所述轉輪為齒輪或葉輪。

所述轉輪有兩個以上、并沿轉軸的軸向間隔布置。

所述泵式扭轉作動器為液壓作動器。

本發明在左、右穩定桿構件之間裝配有泵式扭轉作動器，泵式扭轉作動器的殼體和轉子分別止旋裝配在左、右穩定構件的相對端上，并在泵式扭轉作動器的正向泵口上通過活塞缸連接有左空氣彈簧，在泵式扭轉作動器的反向泵口上通過活塞缸連接有右空氣彈簧，活塞缸的內腔被浮動活塞隔設為與對應空氣彈簧連通的動作氣腔以及與對應泵口連通的控制油腔，在使用過程中，當車架隨車身左傾時，左、右穩定桿構件會相對正轉，同時在泵式扭轉作動器的殼體和轉子在左右穩定桿的帶動下，使得泵式扭轉作動器正轉，以使得泵式扭轉作動器向與左空氣彈簧相鄰的活塞缸的控制油腔注油，該活塞缸在控制油腔注油增壓的情況下，通過浮動活塞壓縮動作氣腔，使得動作氣腔內氣壓增大，阻止左空氣彈簧中氣體外泄，從而提高了左空氣彈簧的剛度，抑制車架隨車身左傾；反之，當車架隨車身右傾時，泵式扭轉作動器翻轉而使得右空氣彈簧剛度提高，從而提高了右空氣彈簧的剛度，抑制車架隨車身右傾，因此本發明通過左、右穩定桿構件來帶動泵式扭轉作動器正轉或反轉，再通過泵式扭轉作動器的正轉或反轉來向車架側傾方向增壓，以提高車架側傾方向對應空氣彈簧的剛度，從而通過車輛懸架系統行駛過程中穩定桿和空氣彈簧的聯動來實現抑制車身側傾的問題，使得自適應橫向穩定裝置的結構簡單、控制難度小。

附圖說明

圖1是本發明客車實施例中流體控制部分的原理示意圖；