[發明專利]汽車翼子板工裝

無效

• 申請號: 201310668220.7
• 申請日: 2013-12-07
• 公開（公告）號: CN104117582A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 廖勇;劉磊;林春海;余亞軍;李林;覃加毅;寧國斌
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本發明涉及沖壓模具制造技術領域，尤其是一種用于汽車的外覆蓋件沖壓成型的模具。

背景技術

側圍、翼子板等外覆蓋件是汽車必不可少的零部件采用沖壓成型，尤其是側圍作為汽車最關鍵的部件，定型的模具投入成本高；近年來，隨著新車型開發周期的越短，后期需要對側圍進行調整，已定型的模具可能報廢或需要更改，這就給生產的投入帶來風險，因此，就用組合式工裝模具替代定型的模具來對翼子板進行沖壓成型；這種組合式工裝模具在使用過程中存在如下問題：1、由于翼子板的側整形部分造型復雜，翼子板在后續側整形部分均由有經驗的鉗工用手工方式進行敲打整形，敲打過程中需要加熱，工人工作時間長，勞動強度大，成本高，效率低；2、翼子板成型質量難保證，合格率低。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車翼子板工裝，它可以解決現有翼子板側圍手工整形的成型質量差和生產效率低的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術方案是：這種汽車翼子板工裝包括有下模座和設在所述下模座上的凸模，所述凸模設有與汽車側圍內腔相對應的成型面，所述下模座在所述凸模的側面設有多個側整形刀塊和所述側整形刀塊的滑道，每個所述側整形刀塊均連接有液壓缸。

上述汽車側圍工裝的技術方案中，更具體的技術方案還可以是所述下模座在所述側整形刀塊上端設有限位蓋板。?

進一步的，所述側整形刀塊具有整形刀面，所述整形刀面與所述凸模一側的所述成型面呈相向設置。

由于采用了上述技術方案，本發明與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于采用液壓整形刀塊成型結構設計，替代原來的手敲作業成型工藝，通過控制液壓缸壓力來實現對汽車翼子板的整形工序，生產效率高，降低了工人勞動強度；?

2、由于采用液壓缸作為動力源，成型力好，產品成型質量得到大幅度提高；

3、由于簡易外覆蓋件工裝一般產量不高，零件生產完成后模具可能報廢或需要更改，但這些液壓缸還可以用于同類型模具上，從而降低了模具制造成本，具有延續使用的優勢。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的側整形刀塊與下模座及凸模的位置結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實施例對本發明作進一步詳述：

如圖1、圖2所示的汽車翼子板工裝，包括有下模座1和設在下模座1上的凸模7，凸模7設有與汽車翼子板內腔相對應的成型面，下模座1在凸模7的一側設有多個側整形刀塊6和該側整形刀塊6的滑道，每個側整形刀塊6均連接有液壓缸3，下模座1在側整形刀塊6上端設有限位蓋板5，側整形刀塊6具有整形刀面，該整形刀面與凸模7一側的成型面呈相向設置；每個側整形刀塊6的后端通過連接塊2連接液壓缸3，將液壓缸3裝在固定板4上，該固定板4與下模座1上的固定座9通過螺釘連接，限位蓋板5分別固定在下模座1上的側整形刀塊6的滑道兩邊的凸臺10上；在凸模7的受力面的背面設有加強筋板；側整形刀塊6的滑道的工作底面是一外高內低的斜面；使用時，將壓料板8吊開，將液壓缸10與液壓站鏈接，將汽車翼子板件的內腔面放入下模座1上的凸模7上，再將壓料板8吊回放置在汽車翼子板件上，此時操作液壓缸10工作，通過液壓缸10的往復運動帶動側整形刀塊6對汽車翼子板件進行整形，完成后保壓10秒鐘，然后操作液壓缸10帶動側整形刀塊6回退，檢查翼子板件狀態，若達不到要求可以做再次加工，確認品質達到后吊開壓料8板，拆除凸模7，取出側圍板件，完成翼子板側整形部分加工。

以上所述實施例是對本發明技術方案的說明而非限制，所屬技術領域普通技術員工的等同替換或者根據現有技術而做的其他修改，只要沒有超出本發明技術方案的思路和范圍，均應包含在本發明所要求的權利范圍之內。?