[發明專利]雙噴水推進器的水面單體無人翼滑艇

有效

• 申請號: 201310668016.5
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103625602B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發明（設計）人: 楊松林;俞強;王保明
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63B1/26
• 分類號: B63B1/26;B63H11/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種船艇，特指一種用于水面動態監測各種作業的具有雙噴水推進器的水面單體無人翼滑艇。

背景技術

目前，水面無人艇一般采用單體型，由于艇型的排水量及其尺度都小，對于外部的風、浪和水流的環境特別敏感，在風浪中搖蕩運動幅度大。為保持比較穩定的航速，對于排水型船艇，一般在艇體底部加裝噴水推進器。由于水面單體無人艇的噸位小，航行時一般都處于半滑行或完全滑行狀態，此時，如果簡單地在原半滑行或滑行艇體的本身直接加裝噴水推進器，由于進水口在滑行面上，這樣就破壞了滑行面，使得阻力增大，從而導致艇的滑行效率和快速性大幅下降。

發明內容

本發明的目的是為克服現有水面單體無人艇存在滑行效率和快速性的問題，提供一種雙噴水推進器的水面單體無人翼滑艇，進水口在滑行面之下，具有優良快速特性。

本發明通過以下技術方案予以實現：包括主艇體，噴水推進器的出水口在艉部的主艇體上，主艇體的艇舯偏前部艇體舭部具有雙外張翼型柱復合水翼，雙外張翼型柱復合水翼是由兩個變截面柱形附體和兩個機翼構成，兩個變截面柱形附體的頂部與艇體無縫連接，在寬度方向對稱布置，兩個機翼在寬度方向也對稱布置，一個變截面柱形附體的底部固定連接一個機翼，兩個機翼與水平面的夾角均為25～45°，機翼的寬度是艇寬的1/4～1/2；在每個機翼偏前部開有一個與出水口連通的進水口。

本發明的艇體舭部具有雙外張翼型柱復合水翼，將原噴水推進器水面滑行艇在滑行面上進水口下降到底面機翼上，雙外張翼型柱復合水翼的位置位于船舯偏前，既可以提供向前的推力使得船舶前進，也可以提供垂直向上的附加升力，使得艇體前部可以抬升起來，進而船舶可以更好的滑行，而且進水口與滑行面拉開了距離，有利于阻力的降低，從而大幅提高了滑行效率和艇的快速性；兩復合水翼實際上相當于艇體的兩個前置水翼，其兩變截面柱形附體下部機翼升力和支柱附加升力將支撐艇體的重量，后部滑行面支撐艇體剩余重量；由于連接于艇舯前舭部兩柱體后部噴水推進噴口沿著后艇體舭部向后高速噴水，對于滑行面飛濺起到了強有力的擬制作用，提高了艇體后部滑行面的滑行效率；另外，艇體舭部具有雙外張翼型柱復合水翼對于艇的航向穩定性和消減橫搖幅度等都是有利的。有效地克服了目前基于噴水推進的水面無人滑行艇高速航行時滑行面飛濺嚴重、難以真正進入航行狀態或滑行效率低下、縱向運動穩定性不好和綜合航行差等缺點，其快速性及縱向運動穩定性優于目前基于噴水推進的水面無人滑行艇，航向穩定性和適航性也得到相應改善。

附圖說明

??圖1是本發明所述雙噴水推進器的水面單體無人翼滑艇的主視圖；

?圖2是圖1的右視放大圖；

圖3是圖2中N-N局部剖視放大圖；

圖4?是圖1中變截面柱形附體的D-D剖面放大圖；

圖5是圖2中?M-M的剖面放大圖；

圖6-7是圖1中主艇體底部輪廓以及雙外張翼型柱復合水翼的左視放大圖；

圖中：1.主艇體，2.上層建筑，3.雙外張翼型柱復合水翼；31、32.變截面柱形附體；33、34.機翼。

具體實施方式

參見圖1所示，本發明是具有噴水推進器的水面單體無人翼滑艇，包括主艇體1和上層建筑2，上層建筑2在主艇體1上面。主艇體1的設計水線長為L，BL是基線，上層建筑2距離艇艏1/4L～2/5L。噴水推進器的出水口36在艉部的主艇體1上。在主艇體1的艇舯偏前部艇體舭部具有雙外張翼型柱復合水翼3。

具有雙外張翼型柱復合水翼3的主艇體部分長度L1占設計水線長L的1/6～1/4，該長度的確定主要根據選用的噴水推進器進出水流道的展開長度而定，一般比噴水推進器的進出水流道的長度大10～16%，其中心位于船舯偏前的5%?L～15%L。

參見圖2所示，雙外張翼型柱復合水翼3是由兩個變截面柱形附體31、32和兩個機翼33、34構成，兩個變截面柱形附體31、32的頂部與艇體1無縫連接。兩個機翼33、34是是實心整體部件。兩個變截面柱形附體31、32在寬度方向對稱布置，兩個機翼33、34在寬度方向也對稱布置，一個變截面柱形附體31、32的底部固定連接一個機翼33、34，兩個變截面柱形附體31、32和兩個機翼33、34均采用碳纖維復合材料或玻璃鋼材料制成，也可以采用同步整體制作。兩個機翼33、34與水平面的夾角α均為25～45°。機翼33、34的寬度c約等于艇寬B的1/4-1/2。