[發明專利]雙聯三線制電位計傳感器的數字監控電路及其監控方法

無效

• 申請號: 201310667585.8
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103712641A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 毛良
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明涉及一種雙聯三線制電位計傳感器的數字監控方法，屬于監控檢測領域。

背景技術

飛機前輪轉彎系統在飛機中占有十分重要的地位，如果出現前輪轉彎系統傳感器故障則意味著飛機無法正常起飛和著陸，影響飛機的飛行任務和安全性、甚至造成機毀人亡的事故。

目前飛機前輪轉彎控制有機械操縱式、機械-液壓式、電液伺服式等；目前飛機采用最多的是電液伺服式前輪操縱系統；系統主要由指令傳感器、反饋傳感器、轉彎控制器、轉彎控制閥和轉彎作動筒等附件組成；其中大多指令傳感器和反饋傳感器采用的都是雙聯三線制電位計傳感器，此類傳感器的電源來源于轉彎控制器，傳感器的信號通過控制器的CPU進行采集；轉彎操縱控制系統的傳感器是正確反映飛行員控制飛機轉彎指令及反映飛機實際轉彎角度的關鍵部件；如不能有效對傳感器的性能及故障進行檢測監控，可能會造成飛機滑行過程中的不按正確指令轉彎，影響飛機安全。

發明內容

本發明的目的：設計一種采用數字化技術的提高飛機前輪轉彎系統傳感器故障檢測率的方法，以提高飛機轉彎系統傳感器檢測的可靠性，提高轉彎系統的安全性。

本發明采取的技術方案為：一種雙聯三線制電位計傳感器的數字監控電路，包括傳感器、高精度直流電源輸出電源為V0、電阻R1～R4、調理電路、處理器CPU、A/D轉換器；傳感器（1）為兩聯，分別具有電源端、輸出端和接地端；傳感器的電源端（2、7）分成兩路，分別通過電阻R1、R3與高精度直流電源（6）的電源輸出端連接；傳感器（1）地端（4、9）分成兩路分別通過電阻R2、R4與電源地連接；傳感器（1）的電源端（2、7）與傳感器（1）接地端（4、9）及傳感器（1）的輸出端（3，8）通過調理電路并經過A/D轉換器輸出到處理器CPU。

電阻R1～R4的阻值為傳感器（1）的5%～10%。

一種雙聯三線制電位計傳感器的數字監控方法，采用以下步驟：

步驟1：搭接電路；

雙聯三線制電位計傳感器（1）具有雙聯結構，含有電源端（2、7）、接地端（4、9）、輸出端（3，8）各兩路，傳感器（1）電源端（2、7）兩路分別通過電阻R1、R3與高精度直流電源（6）的電源輸出端連接；傳感器（1）接地端（4、9）分別通過電阻R2、R4與電源地端連接；傳感器（1）的電源端（2、7）、傳感器（1）接地端（4、9）及傳感器（1）的輸出端（3，8）與調理電路（5）進行連接；

步驟2：傳感器模擬信號調理；

調理電路（5）對步驟1中傳感器（1）輸入的信號調理并進行低通濾波，濾波截止頻率0.5kHz，最終形成傳感器（1）電源端調理信號V3、V6,接地端調理信號V2、V5,輸出端調理信號V1、V4；

步驟3：將調理后的模擬信號轉換成數字信號；

A/D轉換器將V1～V6信號轉換成數字信號給CPU；

步驟4：數據監控處理；

CPU對V1～V6電壓信號采集及數據處理，并根據以下特征值進行傳感器的故障類型的判斷：

1)CPU采集的V3、V6電壓為V0，或CPU中采集的V2、V5電壓小于0.1伏，表示雙聯三線制電位計傳感器1聯或2聯斷路故障；

2)CPU采集的V3、V6，V2、V5電壓差值小于0.1*V0，表示雙聯三線制電位計傳感器1聯或2聯有短路；

3)CPU中采集的V1,V4電壓差值大于0.1*V0，表示雙聯三線制電位計傳感器1聯或2聯有性能下降，再結合（V3-V2）及（V6-V5）的電壓差值是否在（0.1*V0，0.9*V0）范圍，在此范圍內表示傳感器參數下降，需要更換傳感器。

本發明的有益效果：本發明一種雙聯三線制電位計傳感器的數字監控方法，使得傳感器的故障檢測覆蓋率高，故障定位準確，實現了故障的實時監控，提高了飛機轉彎系統的傳感器的維修性；通過傳感器數據的數字化，對采集的傳感器數據按預定的邏輯關系綜合判斷傳感器的狀態，保證飛機轉彎控制的正確性及滑行安全。

附圖說明

圖1是雙聯三線制電位計傳感器的數字監控方法的原理圖；

其中，1-傳感器、2-傳感器1聯電源端、3-傳感器?1聯輸出端、4-傳感器1聯接地端、5-調理電路、6-高精度直流電源、7-傳感器2聯電源端、8-傳感器2聯輸出端、9-傳感器2聯接地端。

圖2是本發明流程示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及說明書附圖對本發明作進一步詳細說明。