[發明專利]應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置

有效

• 申請號: 201310667184.2
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103692929A
• 公開（公告）日: 2014-04-02
• 發明（設計）人: 李鯤鵬;靳守杰;趙云云;陳吉剛;李立穎;趙美君;羅燕萍;史海歐;何治新;郭莉;周丹
• 申請（專利權）人: 廣州地鐵設計研究院有限公司
• 主分類號: B60M5/00
• 分類號: B60M5/00
• 代理公司: 廣州新諾專利商標事務所有限公司 44100
• 代理人: 羅毅萍;張玲春

技術領域

本發明涉及交通技術領域，具體公開了一種應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置。

背景技術

城市軌道交通一般在一個完全封閉的線路環境（既隧道）中運行，接觸軌沿軌道低位敷設。為了確保進入線路帶電區域人員（軌行區）的安全，常規的做法是：先由供電運行人員將相關區域停電并由現場供電專業維護人員將接觸軌現場接地后，然后才允許相關人員進入接觸軌區域進行相關的維護作業。此方法操作繁瑣、且安全性低。

發明內容

本發明的目的在于提供了一種應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置，解決了現有接地方法操作繁瑣、且安全性低的問題。

為此，本發明所述的應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置采用的技術方案如下：

一種應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置，包括信息顯示單元和軌旁開關單元，其中，

所述信息顯示單元包括與所述接觸軌的帶點檢測點連接的顯示模塊，所述顯示模塊集成于電力監控系統當中；

所述軌旁開關單元包括設置在供電分區的所述接觸軌處的開關箱和設于所述開關箱內的接地開關模塊，所述接地開關模塊一端與該供電分區的接觸軌連接，另外一端接地。

優選的，所述供電分區的接觸軌通過一供電開關模塊與變電所饋線連接，所述供電開關模塊與所述接地開關模塊電氣連鎖。

優選的，所述接地開關模塊包括連接所述接觸軌和地之間的接地開關、控制所述接地開關的接地控制回路，所述接地控制回路內連接有供電開關模塊的供電狀態觸點。

優選的，所述供電開關模塊包括連接所述接觸軌和饋線之間的供電開關、控制所述供電開關的供電控制回路，所述供電控制回路內連接有接地開關模塊的接地狀態觸點。

優選的，接地裝置還包括位于所述開關箱內的第一供電控制開關，以及遠程的第二供電控制開關，所述第一供電控制開關和第二供電控制開關分別與所述供電開關的控制回路連接。

優選的，接地裝置還包括位于所述開關箱內的第一接地控制開關，以及遠程的第二接地控制開關，所述第一接地控制開關和第二接地控制開關分別與所述接地開關的控制回路連接。

優選的，所述信息顯示單元還包括連接所述接觸軌和地之間的帶點檢測模塊，并且集成于所述電力監控系統當中。

優選的，接地裝置還包括帶電顯示模塊，所述帶電顯示模塊位于位于所述接觸軌處，并且與所述帶電檢測模塊連接。

優選的，接地裝置還包括一接地件，所述接地件包括埋入大地的接地軌和接地主體，所述接地主體在需要將所述接觸軌接地時連接供電軌和接地軌。

優選的，所述接地主體通過接地螺栓與所述供電軌和接地軌連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

1、本發明通過接觸軌的信息顯示單元和軌旁開關單元將接觸軌的帶電狀態和接地狀態全部納入了電力監控系統可監控的范圍內，并且可以現場進行接地操作，使用簡單，并且提高了系統的安全性。

2、根據人員進入軌行區作業內容與接觸軌作業距離和相關程度的不同，將軌行區作業分為接觸軌專業作業和非接觸軌專業兩大類作業；接觸軌專業作業除了采用軌旁開關單元進行接地開關之外，還需采用接觸軌專用的接地裝置接地；非接觸軌專業作業的接地操作主要通過遠程控制實現，一般不需要接觸軌專業的人員現場陪同作業；通過對軌行區作業內容的分級操作，有利于既能夠確保安全，又能夠提高夜間軌行區作業的效率。

附圖說明

圖1是本發明所述應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置一實施方式的結構示意圖；

圖2是圖1中所述接地裝置的實施方式的電路圖；

圖3是圖1中所述接地裝置的實施方式的供電開關模塊的電路結構示意圖；

圖4是圖1中所述接地裝置的實施方式的接地開關模塊的電路結構示意圖；

圖5是本發明所述應用于城市軌道交通接觸軌系統中的接地裝置一實施方式中接地件的結構示意圖；

圖6是接觸軌作業人員進入軌行區進行作業的流程圖；

圖7是非接觸軌作業人員進入軌行區進行作業的流程圖

圖中：

10：供電開關模塊；11：供電狀態觸點；12：供電控制回路；20：接地開關模塊；21：接地狀態觸點；22：接地控制回路；30：供電分區；31：接觸軌；40：接地件；41：接地主體；42：接地軌。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明做進一步詳細說明。