[發(fā)明專利]一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310666125.3
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104691418A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王東巍
• 申請（專利權(quán)）人: 大連鑫永工業(yè)制造有限公司
• 主分類號: B60R1/02
• 分類號: B60R1/02;B60R11/04
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)。

背景技術(shù)

雖然隨著車輛技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛內(nèi)部出現(xiàn)了越來越多的電子設(shè)備，但是傳統(tǒng)的光學(xué)設(shè)備仍然是不可替代的。比如車輛的光學(xué)后視鏡，從出現(xiàn)至今幾乎沒有太大的實質(zhì)性發(fā)展，仍然是光學(xué)反射鏡。既然是光學(xué)反射鏡，就不可避免的視覺盲區(qū)，在車輛變道時，會嚴(yán)重影響車輛的安全性，造成車輛刮擦事故，在高速上容易造成車毀人亡。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制的一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)，具有：設(shè)置車門外側(cè)，采集后方視頻的攝像頭；檢測步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度的角度檢測裝置；根據(jù)角度檢測裝置檢測得到的旋轉(zhuǎn)角度計算當(dāng)前后視鏡盲區(qū)的控制單元；設(shè)置在后視鏡下方的定向窄波雷達(dá)；設(shè)置在車內(nèi)后視鏡上方的第二攝像頭，檢測人面部和頭部的動作；工作時，所述的控制單元根據(jù)計算出的后視鏡盲區(qū)，調(diào)整所述的定向窄波雷達(dá)的發(fā)射雷達(dá)波的角度，使雷達(dá)波束的角度覆蓋所述后視鏡盲區(qū)；接收所述第二攝像頭采集的人面部動作和頭部動作，判定駕駛員是否開始關(guān)注后視鏡；若判定駕駛員開始關(guān)注后視鏡，且后視鏡盲區(qū)內(nèi)存在車輛時，所述的控制單元進(jìn)行報警，提醒駕駛員。

具有存儲單元，該存儲單元具有記錄駕駛座椅位置的第一存儲單元；存儲在當(dāng)前駕駛座椅位置下兩側(cè)后視鏡的角度和雷達(dá)波束角度的第二存儲單元；

所述控制單元在進(jìn)行工作之前，首先檢索所述的第一存儲單元，當(dāng)前的座椅位置是否有存儲記錄，若由存儲記錄，則直接調(diào)取第二存儲單元中記錄的兩側(cè)后視鏡角度雷達(dá)波束角度，調(diào)節(jié)所述的步進(jìn)電機(jī)和雷達(dá)角度。還具有報警單元，當(dāng)所述控制單元檢測到盲區(qū)有車輛存在時，發(fā)出聲光報警同時控制設(shè)置在方向盤內(nèi)部的電機(jī)振動，提示駕駛員。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)，通過檢測后視鏡的盲區(qū)，并通過雷達(dá)判斷盲區(qū)內(nèi)是否有車輛存在，同時檢測駕駛員的視線，只有在駕駛員關(guān)注后視鏡時，才發(fā)出相應(yīng)的報警，否則不發(fā)出，避免了對駕駛員造成打擾。

附圖說明

為了更清楚的說明本發(fā)明的實施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的模塊圖

具體實施方式

為使本發(fā)明的實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述：

如圖1所示：一種電子汽車后視鏡系統(tǒng)，具有：設(shè)置車門外側(cè)，采集后方視頻的攝像頭；檢測步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)角度的角度檢測裝置；根據(jù)角度檢測裝置檢測得到的旋轉(zhuǎn)角度計算當(dāng)前后視鏡盲區(qū)的控制單元；設(shè)置在后視鏡下方的定向窄波雷達(dá)；設(shè)置在車內(nèi)后視鏡上方的第二攝像頭，檢測人面部和頭部的動作；工作時，所述的控制單元根據(jù)計算出的后視鏡盲區(qū)，調(diào)整所述的定向窄波雷達(dá)的發(fā)射雷達(dá)波的角度，使雷達(dá)波束的角度覆蓋所述后視鏡盲區(qū)；接收所述第二攝像頭采集的人面部動作和頭部動作，判定駕駛員是否開始關(guān)注后視鏡；若判定駕駛員開始關(guān)注后視鏡，且后視鏡盲區(qū)內(nèi)存在車輛時，所述的控制單元進(jìn)行報警，提醒駕駛員。

考慮到，駕駛員的座椅位置和駕駛員身材以及后視鏡的角度有著必然的聯(lián)系，故作為一個較佳的實施方式，具有存儲單元，該存儲單元具有記錄駕駛座椅位置的第一存儲單元；存儲在當(dāng)前駕駛座椅位置下兩側(cè)后視鏡的角度和雷達(dá)波束角度的第二存儲單元；

所述控制單元在進(jìn)行工作之前，首先檢索所述的第一存儲單元，當(dāng)前的座椅位置是否有存儲記錄，若由存儲記錄，則直接調(diào)取第二存儲單元中記錄的兩側(cè)后視鏡角度雷達(dá)波束角度，調(diào)節(jié)所述的步進(jìn)電機(jī)和雷達(dá)角度。

為了增加駕駛員的多感官感知，作為一個較佳的實施方式，具有報警單元，，當(dāng)所述控制單元檢測到盲區(qū)有車輛存在時，發(fā)出聲光報警同時控制設(shè)置在方向盤內(nèi)部的電機(jī)振動，提示駕駛員。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。