[發(fā)明專利]汽車側(cè)圍工裝

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310666105.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN104117581A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖勇;劉磊;林春海;余亞軍;李林;覃加毅;寧國(guó)斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D1/12
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及沖壓模具制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車的外覆蓋件沖壓成型的模具。

背景技術(shù)

側(cè)圍、翼子板等外覆蓋件是汽車必不可少的零部件采用沖壓成型，尤其是側(cè)圍作為汽車最關(guān)鍵的部件，定型的模具投入成本高；近年來，隨著新車型開發(fā)周期的越短，后期需要對(duì)側(cè)圍進(jìn)行調(diào)整，已定型的模具可能報(bào)廢或需要更改，這就給生產(chǎn)的投入帶來風(fēng)險(xiǎn)，因此，就用組合式工裝模具替代定型的模具來對(duì)側(cè)圍進(jìn)行沖壓成型；這種組合式工裝模具在使用過程中存在如下問題：1、由于側(cè)圍的側(cè)整形部分造型復(fù)雜，側(cè)圍在后續(xù)側(cè)整形部分均由有經(jīng)驗(yàn)的鉗工用手工方式進(jìn)行敲打整形，敲打過程中需要加熱，工人工作時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，成本高，效率低；2、側(cè)圍成型質(zhì)量難保證，合格率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車側(cè)圍工裝，這種汽車側(cè)圍工裝可解決現(xiàn)有側(cè)圍手工整形的成型質(zhì)量差和生產(chǎn)效率低的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：這種汽車側(cè)圍工裝包括有下模座和設(shè)在所述下模座上的凸模，所述凸模設(shè)有與汽車側(cè)圍內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，所述下模座在所述凸模的一側(cè)設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊和所述側(cè)整形刀塊的滑道，每個(gè)所述側(cè)整形刀塊均連接有液壓缸。

上述汽車側(cè)圍工裝的技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是所述下模座在所述側(cè)整形刀塊上端設(shè)有限位蓋板。?

進(jìn)一步的，所述側(cè)整形刀塊具有整形刀面，所述整形刀面與所述凸模一側(cè)的所述成型面呈相向設(shè)置。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于采用液壓整形刀塊成型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，替代原來的手敲作業(yè)成型工藝，通過控制液壓缸壓力來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車側(cè)圍板的整形工序，生產(chǎn)效率高，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度；?

2、由于采用液壓缸作為動(dòng)力源，成型力好，產(chǎn)品成型質(zhì)量得到大幅度提高；

3、由于簡(jiǎn)易外覆蓋件工裝一般產(chǎn)量不高，產(chǎn)品零件生產(chǎn)完成后模具可能報(bào)廢或需要更改，但這些液壓缸還可以用于同類型模具上，從而降低了模具制造成本，具有延續(xù)使用的優(yōu)勢(shì)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的側(cè)整形刀塊與下模座及凸模的位置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

如圖1、圖2所示的汽車側(cè)圍工裝，包括有下模座1和設(shè)在下模座1上的凸模7，凸模7設(shè)有與汽車側(cè)圍內(nèi)腔相對(duì)應(yīng)的成型面，下模座1在凸模7的一側(cè)設(shè)有多個(gè)側(cè)整形刀塊6和該側(cè)整形刀塊6的滑道，每個(gè)側(cè)整形刀塊6均連接有液壓缸3，下模座1在側(cè)整形刀塊6上端設(shè)有限位蓋板5，側(cè)整形刀塊6具有整形刀面，該整形刀面與凸模7一側(cè)的成型面呈相向設(shè)置；每個(gè)側(cè)整形刀塊6的后端通過連接塊2連接液壓缸3，液壓缸3固定在固定板4上，該固定板4與下模座1上的固定座9通過螺釘連接，限位蓋板5分別固定在下模座1上的側(cè)整形刀塊6的滑道兩邊的凸臺(tái)10上；凸模7的受力面的背面設(shè)有加強(qiáng)筋板；側(cè)整形刀塊6的滑道的工作底面是一外高內(nèi)低的斜面；使用時(shí)，將壓料板8吊開，液壓缸10與液壓站鏈接，將汽車側(cè)圍板件的內(nèi)腔面放入下模座1上的凸模7上，再將壓料板8吊回放置在汽車側(cè)圍板件上，此時(shí)操作液壓缸10工作，通過液壓缸10的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)側(cè)整形刀塊6對(duì)汽車側(cè)圍板件進(jìn)行側(cè)圍整形，完成后保壓10秒鐘，操作液壓缸10帶動(dòng)側(cè)整形刀塊6回退，此時(shí)檢查整形后的側(cè)圍板件狀態(tài)，若不達(dá)到要求可做再次加工，確認(rèn)品質(zhì)達(dá)到要求后吊開壓料8板，拆除凸模7，取出側(cè)圍板件，完成側(cè)整形部分加工。

以上所述實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)員工的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其他修改，只要沒有超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。?