[發明專利]一種變扭差速器

在審

• 申請號: 201310666096.0
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN103671811A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 胡順安;李興瑞
• 申請（專利權）人: 山東蓬翔汽車有限公司
• 主分類號: F16H48/08
• 分類號: F16H48/08
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 曲顯榮;矯智蘭

技術領域：

本發明涉及差速器技術領域，具體地講是一種變扭差速器。

背景技術：

汽車采用多軸驅動橋時，一般采用分動器將動力分配至各驅動橋，整車布置復雜。雖然現有汽車三聯驅動橋采用行星輪結構，可不采用分動器傳動，但其結構復雜，零部件數量較多，重量大。

發明內容：

本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種變扭差速器，主要解決現有汽車采用多軸驅動橋整車布置復雜和三聯驅動橋采用行星輪結構帶來的結構復雜、零部件數量多、重量大等問題。

本發明的技術方案是：一種變扭差速器，其特殊之處在于，由輸入軸、輸入軸軸承、墊圈、三聯齒、行星輪、差殼、行星輪襯套、擋油罩、后半軸齒輪軸承、后半軸齒輪、輸出軸軸承、輸出軸、后半軸齒輪襯套、鎖緊螺母、行星輪軸、三聯齒襯套組成；在輸入軸上從上至下依次安裝輸入軸軸承、墊圈、三聯齒、行星輪軸，在輸入軸與三聯齒之間設三聯齒襯套；在行星輪軸上設行星輪，二者之間設襯套；將擋油罩壓裝在差殼上，并將差殼套在行星輪和行星輪軸合件上，用鎖緊螺母將行星輪軸鎖緊并調整間隙；在輸出軸上從下至上依次設輸出軸軸承、后半軸齒輪，輸出軸與后半軸齒輪下部連接為一體，后半軸齒輪上部與輸出軸之間設后半軸齒輪襯套，在后半軸齒輪外設后半軸齒輪軸承，后半軸齒輪與行星輪連接，輸入軸與輸出軸位置相對應。

本發明所述的一種變扭差速器與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步，1、結構緊湊，零部件數量少，重量輕；2、可根據汽車多軸驅動橋傳動特點，任意設計差速器的傳動比；3、結構簡單，拆裝方便。

附圖說明：

圖1是本發明的結構示意圖。

圖面說明：

1輸入軸、2輸入軸軸承、3墊圈、4三聯齒、5行星輪、6差殼、7行星輪襯套、8擋油罩、9后半軸齒輪軸承、10后半軸齒輪、11輸出軸軸承、12輸出軸、13后半軸齒輪襯套、14鎖緊螺母、15行星輪軸、16三聯齒襯套。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明進一步說明；所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限制本發明的范圍。

實施例1，參見圖1，根據設計需要選擇合適的三聯齒4、后半軸齒輪10和行星輪5；將輸入軸軸承2、墊圈3、三聯齒襯套16、三聯4、行星輪軸15安裝在輸入軸1上，再將行星輪5、襯套7依次安裝在行星輪軸15上，將擋油罩8壓裝在差殼6上，并將差殼6套在行星輪5和行星輪軸15合件上，用鎖緊螺母14將行星輪軸15鎖緊并調整間隙；在輸出軸12上從下至上依次安裝輸出軸軸承11、后半軸齒輪10，輸出軸12與后半軸齒輪10下部連接為一體，后半軸齒輪10上部與輸入軸1之間設后半軸齒輪襯套13，后半軸齒輪10外安裝后半軸齒輪軸承9，后半軸齒輪10與行星輪5連接；輸入軸1與輸出軸12位置相對應。

本發明所述的一種變扭差速器，擁有普通差速器的差速功能，還擁有變扭功能；通過行星輪和三聯齒、后半軸齒輪實現普通差速器的差速功能；通過行星輪和三聯齒的節圓齒數比，實現變扭功能，扭矩從輸入軸輸入，一部分扭矩通過三聯齒傳遞，另外一部分通過后半軸齒輪將扭矩傳遞到輸出軸，因后半軸齒輪節圓與三聯齒節圓不相等，故該差速器有變扭功能。