[發明專利]一種汽車門鎖

在審

• 申請號: 201310665927.2
• 申請日: 2013-12-11
• 公開（公告）號: CN104712198A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 吳伯明
• 申請（專利權）人: 湖北東風世星汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于汽車門鎖技術領域，特別涉及一種汽車門鎖。

背景技術

隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也大大提高。車門在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，不方便操作會影響使用者的心情。車門上的門鎖結構通常包括內開總成、外開總成和鎖體，內開總成設于車門內側，外開總成設于車門外側，鎖體設于車門內，內開總成、外開總成和鎖體通過連桿聯動。申請人發現現有的外開總成結構復雜，部件較多，安裝復雜，使用力量大。

發明內容

為了簡化汽車門鎖的結構、降低外開總成安裝難度和減少使用力量，本發明實施例提供了一種汽車門鎖。所述技術方案如下：

本發明實施例提供了一種汽車門鎖，該汽車門鎖包括外開總成、內開總成和鎖體，所述外開總成、內開總成和鎖體聯動。其中，外開總成包括罩碗1、拉手2、拉桿3、搖臂5、搖臂支架6、扭簧7和搖臂軸銷8，所述拉手2上端轉動設置在所述罩碗1上，拉手2下端設有撥臂4，所述撥臂4向內穿過所述罩碗1，所述搖臂支架6固定在車門上，所述搖臂5的中部和扭簧7通過搖臂軸銷8鉚接在所述搖臂支架6上，所述扭簧7的兩根腳分別固定在所述搖臂5和搖臂支架6上，所述搖臂5的上部鉚接有所述拉桿3，所述撥臂4的端部設有觸點，所述搖臂5的下部與所述觸點接觸。

其中，本發明實施例中的扭簧7設于所述搖臂軸銷8與搖臂支架6之間，所述扭簧7的一根腳固定在所述搖臂支架6上側，另一根腳固定在所述搖臂5下側。

其中，本發明實施例中的搖臂支架6中部為遠離所述撥臂4的第一彎折部9，所述扭簧7的一根腳固定在所述第一彎折部9上。

其中，本發明實施例中的搖臂5上端內側朝向所述撥臂4彎折形成第二彎折部11并通過所述接頭10與所述拉桿3鉚接，下端內側朝向所述撥臂4彎折形成與所述觸點配合的翻邊12。

其中，本發明實施例中的撥臂4端部設有撥片，所述撥片的端部設有所述觸點，設有所述觸點的撥片向內彎折5°-10°，所述翻邊12位于所述撥片的內側。

其中，本發明實施例中的搖臂支架6朝向所述撥臂4彎折形成限位13用于限制所述搖臂5旋轉。

本發明實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

本發明實施例提供了一種汽車門鎖，其中外開總成包括罩碗、拉手、拉桿、搖臂、搖臂支架、扭簧和搖臂軸銷，部件少、結構簡單、安裝容易。同時，拔臂上的觸點設計減少了汽車外門鎖的使用力量，提升了用戶體驗。

附圖說明

圖1是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的后視圖；

圖3是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的主視圖；

圖4是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的右視圖；

圖5是本發明實施例提供的汽車門鎖外開總成的立體圖；

圖6是本發明實施例提供的搖臂和撥臂組合的主視圖；

圖7是本發明實施例提供的搖臂和撥臂組合的俯視圖；

圖8是本發明實施例提供的搖臂和撥臂組合的左視圖；

圖9是本發明實施例提供的撥臂的主視圖；

圖10是本發明實施例提供的撥臂的俯視圖。

圖中：1罩碗、2拉手、3拉桿、4撥臂、5搖臂、6搖臂支架、7扭簧、8搖臂軸銷、9第一彎折部、10接頭、11第二彎折部、12翻邊、13限位。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明作進一步地詳細描述。