[發明專利]車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管

無效

• 申請號: 201310664195.5
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103759573A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: 陳創軍;龍超華
• 申請（專利權）人: 柳州五菱寶馬利汽車空調有限公司
• 主分類號: F28F9/02
• 分類號: F28F9/02;F25B39/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 周小芹

技術領域

本發明涉及一種換熱元件，尤其涉及一種車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管。

背景技術

隨著制造工藝的不斷進步，汽車空調蒸發器先后出現了管片式、管帶式、層疊式、平行流結構，主要有層疊式和平行流兩種結構的蒸發器，由于平行流蒸發器在微通道結構中的換熱效率較其他結構的更高，因而有逐漸取代層疊式等結構的趨勢。現有平行流蒸發器的集流管一般是整體擠壓成型出兩個半弧形管，通過鉚接連接成為內腔并且在內腔中設置多種孔徑的過流孔隔片使其起到分流作用（參見圖3），但這種結構的集流管不僅加工工藝復雜，而且由于冷媒需從其中一個內腔的一端進入，從該內腔的另一端流出再從另一個內腔進入，其流動路程較長，流量分配均勻性差，嚴重影響其換熱器的換熱性能。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管，以解決流量分配均勻性差、嚴重影響換熱器換熱性能的不足之處。

解決上述技術問題的技術方案是：一種車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管，包括管體，所述的管體由集分流管腔體和分流腔封板連接而成，所述的集分流管腔體內沿軸向設有第一集流腔、第二集流腔，第一集流腔、第二集流腔之間設有弧形凹腔；所述的分流腔封板為中部向上凸起的弧形板，該分流腔封板連接在集分流管腔體的弧形凹腔上并與弧形凹腔組合形成分流腔；所述的第一集流腔、第二集流腔的底部均布有口琴管安裝孔，所述弧形凹腔的一側或者兩側開設有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。

本發明的進一步技術方案是：所述的弧形凹腔兩側上端設有凹槽，所述的分流腔封板兩側下端設有凸邊，該凸邊分別嵌入弧形凹腔的凹槽中。

本發明的更進一步技術方案是：所述的集分流管腔體還在設置有所述口琴管安裝孔的一端裝配有便于與外部零部件焊接的焊片。

由于采用上述結構，本發明之車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管與現有技術相比，具有以下有益效果：

1．分流均勻，換熱性能好：

由于本發明在第一集流腔、第二集流腔之間還設置有一個分流腔，該分流腔上開有連通第一集流腔或第二集流腔的過流孔。冷媒從分流腔進入，經過分流腔的過流孔均勻分配到第一集流腔或第二集流腔中，再由第一集流腔或第二集流腔均勻的分布到每條口琴管中，冷媒經口琴管導向以及分流后最終從第二集流腔或第一集流腔出來，這樣能使換熱器的溫度分布均勻，冷媒在換熱器中得到充分的蒸發，有效的提高其制冷劑的流量分配均勻性，從而提高蒸發器的制冷能力。

2．加工工藝簡單：

本發明的管體采用包括第一集流腔、第二集流腔、分流腔的三腔結構，在加工過程中可以通過模具加工成形，其加工工藝簡單，制造方便。

3．生產成本低：

本產品的結構簡單，體積小，重量輕，生產成本低，易于推廣使用。

下面，結合附圖和實施例對本發明之車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管的技術特征作進一步的說明。

附圖說明

圖1-圖2：實施例一所述本發明之車用平行流蒸發器的分流腔組合式集分流管的結構示意圖，

圖1：立體結構示意圖，圖2：橫截面結構示意圖；

圖3：現有平行流蒸發器的集流管的橫截面結構示意圖。

上述附圖中各標號如下：

101-集分流管腔體，?1011-弧形凹腔，10111-凹槽，1012-口琴管安裝孔，

1013-過流孔，?1014-焊片，102-分流腔封板，1021-凸邊，?

Q1-第一集流腔，Q2-第二集流腔，Q3-分流腔。

具體實施方式