[發明專利]熱氣動力飛機

無效

• 申請號: 201310663984.7
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103935506A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 王慶忠
• 申請（專利權）人: 王慶忠
• 主分類號: B64B1/36
• 分類號: B64B1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及的是一種利用加熱空氣作為噴氣驅動力的飛行器。?

背景技術

我們見到在空飛翔的飛行裝置有各種各樣，如風筍、滑翔機、直升機、充氣飛艇等，它們飛行的動力來源也各有不同，風筍飛行的動力來源于人的拉力；滑翔機飛行的動力來源于自身重力勢能的變化，把滑翔機安裝了燃油引擎就變成了一般的固定翼飛機；充氣艇飛行的動力是風力或安裝的燃油引擎；直升機的動力來源于燃油動力；有很多的玩具飛機或遙控飛機由蓄電池電力驅動；還有動力更持久的核動力飛機，但這樣的飛機很少進入實用。能利用最清潔、最持久的免費能源的飛機是風力飛機或是太陽能飛機，我們見到的充氣飛艇就是風力動力飛機，但這樣的飛機缺點是不能由人隨意控制飛行的方向，只能隨風而飄；太陽能飛機能克服風力飛機的缺點能由人隨意控制飛行的方向。?

???近年來，由于遠程遙控技術的發達，遠程遙控無人機成為各國的重要科研項目，特別是利用太陽能作力動力的無人飛行器更是各國爭先研究的重要軍事飛機，人們都想利用太陽能的能量的持久、清潔、無聲、無強紅外線的優點應用于軍事偵察無人機。現今出現公開的太陽能飛行器一般都是把太陽能轉化成電能后利用電力驅動螺旋槳推動飛行器前進，這樣的一套太陽能電能轉化裝置占了很大的重量，加上電動引擎的重量，飛行器飛行時幾乎不能再承載其它設備，這樣的太陽能飛行器難以維持自身飛行，沒有利用價值。?????

發明內容

利用太陽能雖然持久穩定，但是單位面積內的太陽能量不多，把太陽能應用于飛行裝置，必須要用最簡單結構裝置達到把太陽能轉化成動能的目的，本人發明了一種熱氣動力飛機，利用太陽能加熱空氣作為動力飛行，太陽能量轉化率高、承載量大，是最好的無人太陽能飛行器。

熱氣動力飛機解決問題所采取的技術方案是：熱氣動力飛機由多個扁形太陽能空氣加熱倉組合構成，每個空氣加熱倉上部為粗糙黑色的太陽光能吸收板，能吸收太陽光熱能對倉內空氣加熱，空氣加熱倉前部有空氣壓縮入口、后部有空氣噴射出口，從前面壓縮入口進入的低溫空氣在空氣加熱倉內被加熱后增大了壓強從后部的噴射出口噴射出去，噴射的反推力推動飛行器前進。

一定質量的空氣的體積隨溫度的變化很大很明顯，我們向一個黑色的橡膠氣球內打入空氣，然后把這個橡膠氣球置于太陽光的照射下，這個黑色橡膠氣球很快就膨脹起來，增大體積非常明顯。我們用溫度計對膨脹的黑色橡膠球內的空氣進行測量，發現橡膠球內的空氣溫度比外部的空氣溫度高，這就是橡膠球膨脹的原因，但是，外部的空氣一樣受到太陽光的照射，為什么會出現這樣的結果呢？原來，空氣是無色、透明、沒有形狀的流動體，但是空氣也是有一定質量的物質，這種物質在吸收熱量的同時也在向外釋放能量，當空氣這種物質受到了太陽光的照射，但由于其是透明體，它在單位時間內吸收的只是很少的一部分太陽光能，它吸收的能量有時難以填補被釋放的能量，于是空氣的溫度并沒有升高或升高非常緩慢。置于黑色橡膠球中的空氣就不同樣了，黑色的橡膠表面能吸收到達其表面的大部分太陽光的能量引起溫度的很快升高，高溫的橡膠把熱量傳遞給內部的空氣，引起內部空氣溫度也隨著升高，體積發生膨脹。這么簡單的裝置就能捕獲太陽光的能量對橡膠壁壓迫膨脹，如果我們能模仿這個裝置的結構原理應用于無人飛行器，將產生重大的意義，這樣的太陽能無人飛行器將舍棄電力轉化方式所有一切復雜的結構和重量，實現更持久、承載量更大的飛行。

熱氣動力飛機有多個扁形空氣加熱倉，這多個扁形空氣加熱倉組合構成一個尖扁狀的飛行器，每個扁形空氣加熱倉前面有進氣口、后面有出氣口，這個熱氣動飛機在空中行走時不斷時從前面吸進低溫空氣，吸進的空氣在加熱倉內被加熱產生增壓后從后部的噴射口噴射出去。熱氣動力飛機中的每個空氣加熱倉模仿黑色橡膠球的原理，為黑色的空氣受光加熱膨脹倉，但是，空氣加熱倉的倉壁卻比橡膠壁更有韌性、不易于被擴張，底度還有隔熱材料層，使內部的熱量難以向下部散失，這樣，進入倉內的空氣受熱膨脹只能從后部的噴射口高速噴射出去，這種噴射產生了我們所需要的動力。

熱氣動力飛機的有益效果是：熱氣動力飛機利用多個空氣加熱倉組合成飛行器，每個空氣加熱倉利用太陽光的照射對進入的相對低溫的空氣進行加熱，產生內部氣體氣壓的體積增大，增大體積的熱氣從后部的出口產生高速噴射氣流作為飛行的動力，能量轉化裝置直接、簡單、重量輕、能實現利用太陽能持久地飛行、承載量大、具有重要的軍事、民用意義。

附圖說明