[發明專利]一種雙模列尾裝置及其控制方法

無效

• 申請號: 201310663514.0
• 申請日: 2013-12-10
• 公開（公告）號: CN103661492A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 田秀臣;熊道權;高如陽;張飛
• 申請（專利權）人: 北京世紀東方國鐵科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;H04W88/06
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 姜萬林

1.一種雙模列尾裝置，其特征在于，安裝在列車尾部；與所述雙模列尾裝置相對應，配備有安裝在列車頭部的機車裝置；

所述雙模列尾裝置，用于采集列車尾部的位置信息和機車的風壓信息，基于所述位置信息與預置在其內部的線路數據庫進行比較，判別其運行區段的機車裝置的通信制式，根據機車裝置的通信制式選擇預設通信方式中的相應通信方式進行傳輸；將采集的位置信息發送到機車裝置；響應所述機車裝置發送的查詢信息請求，將采集的風壓信息周期性地發送到機車裝置，作為風壓應答信息；以及，接收機車裝置發送的包含排風命令的動作命令；

所述機車裝置，用于基于所述雙模列尾裝置發送的列車尾部的位置信息進行完整性檢測，向雙模列尾裝置發送查詢請求并接收風壓應答信息；以及，基于收到的風壓應答信息進行判斷，在需要排風時向雙模列尾裝置發送排風命令。

2.根據權利要1所述的雙模列尾裝置，其特征在于，所述雙模列尾裝置包括主控單元，以及分別與所述主控單元連接的風壓檢測單元、全球定位裝置和傳輸單元；所述傳輸單元與機車裝置連接；其中：

所述主控單元，用于至少控制雙模列尾裝置中的風壓檢測單元、全球定位裝置和傳輸單元，基于所述全球定位裝置采集的列車尾部的位置信息與預置在其內部的線路數據庫進行比較，判別其運行區段的機車裝置的通信制式，根據機車裝置的通信制式選擇預設通信方式中的相應通信方式進行傳輸；將所述全球定位裝置采集的列車尾部的位置信息發送到機車裝置；響應來自機車裝置的查詢信息請求，將采集的風壓信息周期性地發送到機車裝置，作為風壓應答信息；以及，接收機車裝置發送的包含排風命令的動作命令；

所述風壓檢測單元，用于采集列車尾部的風壓信息，并周期性地發送到機車裝置；

所述全球定位裝置，用于采集列車尾部的位置信息并發送給所述主控單元；以及，獲取時鐘信息并發送給主控單元，以對雙模列尾裝置的時鐘進行校時；

所述傳輸單元，用作所述主控單元與機車裝置之間信息的傳輸通道；以及，

所述機車裝置基于所述雙模列尾裝置發送的列車尾部的位置信息進行完整性檢測的方法，具體包括：

所述機車裝置接收到雙模列尾裝置的定位信息后，根據自身的位置信息，計算列車的長度，并與列車的計長進行比較，當列車長度大于計長預定值后，判斷為車列的完整性缺失。

3.根據權利要2所述的雙模列尾裝置，其特征在于，所述傳輸單元，包括分別與所述主控單元連接的GSM-R/GSM網絡傳輸單元和數字/模擬電臺；其中：

所述GSM-R/GSM網絡傳輸單元，用于在具備GSM-R網絡時，用作傳輸通道；

所述數字/模擬電臺，用于在不具備GSM-R網絡時，作為傳輸通道進行數據傳輸；以及，

所述主控單元還用于：根據內置的線路數據庫識別對應的機車裝置，判別利用GSM-R/GSM網絡傳輸單元還是數字/模擬電臺進行傳輸；所述判別利用GSM-R/GSM網絡傳輸單元還是數字/模擬電臺進行傳輸的方法為：

所述主控單元接收全球衛星定位裝置發送的位置信息，與預置在主控單元內的線路數據庫進行比較，判別雙模列尾裝置運行區段的機車裝置的通信制式，根據機車裝置的通信制式選擇利用GSM-R/GSM網絡傳輸單元還是數字/模擬電臺進行傳輸；

同樣的，如果利用數字/模擬電臺進行傳輸，所述主控單元還需判定通信的具體機制和頻點，選擇數字/模擬電臺的通信頻點。

4.根據權利要2或3所述的雙模列尾裝置，其特征在于，與所述雙模列尾裝置相對應，還配備有與所述傳輸單元連接的網管設備；

所述網管設備，用于監視所述雙模列尾裝置向機車裝置發送信息，以及對雙模列尾裝置的各設備狀態進行適時監控。

5.根據權利要4所述的雙模列尾裝置，其特征在于，所述雙模列尾裝置還包括與所述主控單元連接的身份識別模塊；所述身份識別模塊，用于利用包含RFID的電子標簽技術標明自己的身份ID；

和/或，

所述雙模列尾裝置還包括與所述主控單元連接的存儲單元；所述存儲單元，用于存儲雙模列尾裝置的狀態信息；當利用包含GSM的公用網絡向網管設備傳輸狀態信息時，公用網絡在鐵路沿線覆蓋可能不連續，利用存儲單元對狀態信息進行存儲，網絡具備條件時進行傳送。