[發明專利]車輛超速監測系統

在審

• 申請號: 201310662711.0
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104698465A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 秦宏佳
• 申請（專利權）人: 大連市沙河口區中小微企業服務中心
• 主分類號: G01S15/58
• 分類號: G01S15/58;G01P3/64
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于自動監測控制技術領域，更具體的說，屬一種車輛超速監測系統。

背景技術

現有技術中對高速公路上的車輛的車速進行監控通常采用雷達測速的方式，但是由于車輛密集情況下雷達測速的效果不是非常理想、甚至會出現差錯，如何有效的克服現有技術中的缺陷提高高速公路的整體監控效果一直是制約本技術領域的一大難題。

超聲波測速分為時差法和頻差法，時差法多用于低速測量，而頻差法則多用于高速測量。時差法測速主要是利用，超聲波發射和接收探頭在一定時間間隔內，連續兩次向待測物體發射和接收超聲波。根據超聲波測距原理，可根據兩次發射時與待測物距離，計算出兩次發射時間間隔內，待測物體發生的位移，進而求出其速度。而頻差法測速的理論依據則來源于多普勒效應原理，超聲波發射探頭發射超聲波后，經一定速度運動的物體反射后再被超聲波接收探頭接收，超聲波的頻率發生了一定改變，根據此頻差、超聲波傳播速度、物體運動速度之間的關系，即可計算出物體運動速度。現有的超聲波測速系統，大多是對以上兩種方法的單一應用，而當被測速度變化范圍較大時，采取這兩種單一測速方法中的任何一種，都難以滿足測量精度要求。因此，設計以單片機為核心，集成差法測速和頻差法測速于同一套系統中，成為了適用于高速公路的超聲波測速系統的關鍵。

發明內容

本發明為了有效地解決以上技術問題，給出了一種車輛超速監測系統。

本發明的一種車輛超速監測系統，其特征在于：包括監控總機部分、分布式監控部分和拍照取證部分；

所述監控總機部分包括所述上位監控總機和所述無線接收模塊，所述上位監控總機與所述無線收發模塊相連，

所述分布式監控部分包括分布式DSP控制器、超聲波發射模塊、超聲波接收模塊、第一隔離模塊、第二隔離模塊、無線發射模塊；所述分布式DSP控制器通過所述第一隔離模塊與所述超聲波發射模塊相連，所述分布式DSP控制器通過所述第二隔離模塊與所述超聲波接收模塊相連，所述分布式DSP控制器與所述無線發射模塊相連；

拍照取證部分包括ARM控制器、無線接收模塊、攝像模塊、存儲模塊；所述ARM控制器與所述無線接收模塊相連，所述ARM控制器與所述攝像模塊相連，所述ARM控制器與所述存儲模塊相連。

本發明與現有技術相比：具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優點。

附圖說明

附圖1是本發明車輛超速監測系統的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是本發明車輛超速監測系統的結構示意圖，本發明的一種車輛超速監測系統，其特征在于：包括監控總機部分、分布式監控部分和拍照取證部分；

所述監控總機部分包括所述上位監控總機1和所述無線接收模塊2，所述上位監控總機1與所述無線收發模塊2相連，

所述分布式監控部分包括分布式DSP控制器3、超聲波發射模塊4、超聲波接收模塊5、第一隔離模塊6、第二隔離模塊7、無線發射模塊8；所述分布式DSP控制器3通過所述第一隔離模塊6與所述超聲波發射模塊4相連，所述分布式DSP控制器3通過所述第二隔離模塊7與所述超聲波接收模塊5相連，所述分布式DSP控制器3與所述無線發射模塊8相連；

拍照取證部分包括ARM控制器9、無線接收模塊10、攝像模塊11、存儲模塊12；所述ARM控制器9與所述無線接收模塊10相連，所述ARM控制器9與所述攝像模塊11相連，所述ARM控制器9與所述存儲模塊12相連。