[發明專利]一種收放作動筒

無效

• 申請號: 201310662496.4
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103738494A
• 公開（公告）日: 2014-04-23
• 發明（設計）人: 陳云;李永潔;張立軍;任國賢
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于飛機起落架設計技術，涉及一種雙余度的作動筒結構。

背景技術

目前國內作動筒雙余度設計主要有作動筒串列設計、或增加浮動活塞兩種方案。

作動筒串列設計一般是在外筒中布置兩個串列分布的活塞桿（如圖1），每個活塞桿實現相同的行程，一般是在小型作動筒中采用，如大型作動筒采用這樣的設計必然大大增加作動筒結構長度，增加作動筒重量，給結構布置帶來很大困難。如在作動筒中增加浮動活塞，則浮動活塞通過管嘴B時極易劃傷膠圈，從而令作動筒出現漏油失效故障。

發明內容

本發明的目的是：本發明提出一種并聯式作動筒一體化設計，在不增加作動筒結構長度的情況下，滿足作動筒的雙余度設計。該作動筒布置了三個相互獨立的封閉腔，包含兩個活塞桿伸長腔，一個活塞桿收回腔，可利用兩套獨立液壓源驅動活塞桿伸長，實現作動筒雙余度設計，且密封圈不會經過管嘴，從而避免發生因膠圈切傷的漏油故障。

本發明的技術方案是：一種收放作動筒，其特征在于：包括一個由接頭1、外筒4、端蓋6組成的作動筒外殼，接頭1上設置有管嘴2和管嘴3，并延伸出一段細長管；端蓋6與外筒4通過螺紋連接，端蓋6上設置有管嘴5；外筒4與接頭1通過螺紋連接，并在外筒4內壁與接頭1的細長管外壁間形成一個環形腔，在該環行腔內裝有一個帶活塞8的活塞桿7，活塞桿7由端蓋6的中心孔伸出。

活塞桿7在活塞8處向內開有一細長盲孔，活塞桿7通過該盲孔套在接頭1的細長管外側裝入外筒4內。在接頭1的細長管端頭與活塞桿7之間設置有密封圈，該細長管與活塞桿7的內孔共同形成與管嘴2相通的C腔。

活塞8與外筒4之間通過密封圈密封，將上述環形腔分隔成與管嘴3相通的A腔和與管嘴5相通的B腔。

在接頭1與外筒4之間、端蓋6與外筒4和活塞桿7之間分別設置有密封圈，保證A腔、B腔與外界的密封性。

本發明的有益效果是：

本發明布置緊湊，在不增加作動筒結構長度的情況下，滿足作動筒的雙余度設計，占用空間小、重量輕，且不存在膠圈被割傷風險。安裝在某飛機起落架收放機構上，在滿足起落架正常收放和應急放使用相對獨立液壓源要求的同時，克服了無法布置兩個作動筒的困難，并經收放功能試驗驗證其原理可靠、實施方便。

附圖說明

圖1為串列式作動筒設計示意圖

圖2為作動筒結構布置圖

圖3為接頭1零件示意圖

圖4為作動筒全伸長位置圖

圖5為作動筒全壓縮位置圖

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明：

參見圖2～圖5，一種收放作動筒，其特征在于：包括一個由接頭1、外筒4、端蓋6組成的作動筒外殼，如圖2所示。接頭1上設置有管嘴2和管嘴3，并延伸出一段細長管（如圖3）；端蓋6與外筒4通過螺紋連接，端蓋6上設置有管嘴5；外筒4與接頭1通過螺紋連接，并在外筒4內壁與接頭1的細長管外壁間形成一個環形腔，在該環行腔內裝有一個帶活塞8的活塞桿7，活塞桿7由端蓋6的中心孔伸出。

活塞桿7在活塞8處向內開有一細長盲孔，活塞桿7通過該盲孔套在接頭1的細長管外側裝入外筒4內。在接頭1的細長管端頭與活塞桿7之間設置有密封圈，該細長管與活塞桿7的內孔共同形成與管嘴2相通的C腔，該腔一般用于實現應急放功能；

活塞8與外筒4之間通過密封圈密封，將上述環形腔分隔成與管嘴3相通的A腔和與管嘴5相通的B腔，這兩腔一般用于實現作動筒的正常收放功能；

在接頭1與外筒4之間、端蓋6與外筒4和活塞桿7之間分別設置有密封圈，保證A腔、B腔與外界的密封性。

由上述說明可知作動筒共有三個腔、三個管嘴，作動筒各腔之間要保證密封性能并與外界保持密封，每個腔相互獨立，保證了作動筒可以使用不同的液壓源實現不同的收放功能。

本發明的工作原理是：當起落架正常放下時，油液由管嘴3進入作動筒A腔，推動活塞桿伸出，使起落架放下；起落架正常收起時，油液由管嘴5進入作動筒B腔，推動活塞桿收回，使起落架收上；當起落架應急放時，油液由管嘴2進油進入作動筒C腔，推動活塞桿伸出，使起落架放下。

某型飛機在設計過程中，按照總體設計要求起落架能在主液壓源失效的情況下，另用一套獨立液壓源應急放下起落架，該位置起落架艙空間緊張，難以布置兩個獨立作動筒或一個串列活塞桿設計的作動筒，如使用浮動活塞設計則擔心其在使用過程中將膠圈切傷而失效。為解決上述問題，大膽的提出了這種全新的作動筒結構形式，在不增加作動筒結構長度的情況下，滿足作動筒的雙余度設計，且占用空間小。該設計方案成功的解決了某型飛機起落架設計中的問題，完全達到了總體使用要求，使用狀況良好。