[發明專利]電動汽車動力控制系統

在審

• 申請號: 201310661996.6
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104691360A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 秦宏佳
• 申請（專利權）人: 大連市沙河口區中小微企業服務中心
• 主分類號: B60L15/20
• 分類號: B60L15/20;B60L11/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于電動汽車自動控制技術領域，更具體的說，屬一種電動汽車動力控制系統。

背景技術

由于能源問題日益嚴重，電動汽車正在逐步替代燃油汽車。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電動機作為電動汽車的關鍵部件，其控制性能對電動汽車具有舉足輕重的作用。目前永磁同步電機采用高性能的永磁體，消除了旋轉伺服電機由旋轉運動到直線運動的機械傳動鏈的影響，具有推力精度高、損耗低、電氣時間常數短、響應快等優點，現在已成為電動汽車的首選。

發明內容

本發明為了有效地解決以上技術問題，給出了一種電動汽車動力控制系統。

本發明的一種電動汽車動力控制系統，其特征在于：包括電源模塊、電磁干擾濾波模塊、電機驅動模塊、電機模塊、電機速度傳感模塊、走行速度傳感模塊、速度控制模塊、驅動門控模塊、開關模塊；其中：

所述電源模塊與所述電磁干擾濾波模塊相連，所述電磁干擾濾波模塊與所述電機驅動模塊相連，所述電機驅動模塊與所述電機模塊相連，所述電機模塊與所述電機速度傳感模塊相連，所述電機速度傳感模塊與所述速度控制模塊相連，所述走行速度傳感模塊與所述速度控制模塊相連，所述速度控制模塊與所述驅動門控模塊相連，所述驅動門控模塊與所述開關模塊相連，所述開關模塊與所述電機驅動模塊相連。

本發明與現有技術相比：具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優點。

附圖說明

附圖1是本發明電動汽車動力控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是本發明電動汽車動力控制系統的結構示意圖，本發明的一種電動汽車動力控制系統，其特征在于：包括電源模塊1、電磁干擾濾波模塊2、電機驅動模塊3、電機模塊4、電機速度傳感模塊5、走行速度傳感模塊6、速度控制模塊7、驅動門控模塊8、開關模塊9；其中：

所述電源模塊1與所述電磁干擾濾波模塊2相連，所述電磁干擾濾波模塊2與所述電機驅動模塊3相連，所述電機驅動模塊3與所述電機模塊4相連，所述電機模塊4與所述電機速度傳感模塊5相連，所述電機速度傳感模塊5與所述速度控制模塊7相連，所述走行速度傳感模塊6與所述速度控制模塊7相連，所述速度控制模塊7與所述驅動門控模塊8相連，所述驅動門控模塊8與所述開關模塊9相連，所述開關模塊9與所述電機驅動模塊3相連。