[發明專利]新型汽車用風冷式中冷器

在審

• 申請號: 201310661305.2
• 申請日: 2013-11-28
• 公開（公告）號: CN103726923A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 儀修明
• 申請（專利權）人: 高密市威達環保設備有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車部件技術利用，尤其涉及一種新型汽車用風冷式中冷器。

背景技術

汽車中冷器屬于一個熱交換器，中冷器的進氣溫度通常在160℃到220℃之間，根據發動機的燃油經濟型指標，中冷器的出口溫度通常要求比環境溫度高出25℃到30℃(進氣溫升)，在整車的運行過程中，中冷器進氣端一般溫度比較高，所以熱膨脹系數大，如果這些熱應力沒有得到良好的釋放，將會造成應力集中進而引起產品的泄漏，進而影響產品的正常使用和車輛的正常運行。

現有技術中的中冷器一般分為水冷式和風冷式兩種，其中風冷式的循環風速比較平緩，因此換熱效率低，但又不方便加設提高風速的設備，因此使用很不方便。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種進出風速度快的新型汽車用風冷式中冷器。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：新型汽車用風冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側相對安裝有進氣管和出氣管，所述中冷器本體的進風側安裝有進風導風罩，所述中冷器本體的出風側安裝有出風導風罩。

作為一種改進，所述進風導風罩包括進風罩板，所述進風罩板上平行設有若干進風長孔，且所述進風長孔設置為外寬內窄的喇叭孔。

作為一種改進，所述進風導風罩包括出風罩板，所述出風罩板上平行設有若干出風長孔，且所述進風長孔設置為內寬外窄的喇叭孔。

作為一種改進，靠近所述中冷器本體的所述進風罩板和所述出風罩板的表面分別設有擋塵網。

由于采用了上述技術方案，新型汽車用風冷式中冷器，包括中冷器本體，所述中冷器本體兩側相對安裝有進氣管和出氣管，所述中冷器本體的進風側安裝有進風導風罩，所述中冷器本體的出風側安裝有出風導風罩；本發明的有益效果是：通過設置的進風導風罩和出風導風罩可以改變中冷器本體內的氣體流動速度，從而提高換熱效果，使中冷器本體的氣體降溫更快，安裝簡單、使用方便。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中：

圖1是本發明實施例的結構示意圖；

圖2是本發明實施例的后視圖；

圖中：1-中冷器本體；2-進氣管；3-出氣管4-進風罩板；5-進風長孔；6-出風罩板7-出風長孔；8-擋塵網。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，新型汽車用風冷式中冷器，包括中冷器本體1，所述中冷器本體1兩側相對安裝有進氣管2和出氣管3，用于將高溫氣體導入，并將降溫后的氣體導入汽車的發動機，以保證發動機的安全工作。所述中冷器本體1的進風側安裝有進風導風罩，所述中冷器本體1的出風側安裝有出風導風罩。

本實施例的所述進風導風罩包括進風罩板4，所述進風罩板4上平行設有若干進風長孔5，且所述進風長孔5設置為外寬內窄的喇叭孔，而所述進風導風罩包括出風罩板6，所述出風罩板6上平行設有若干出風長孔7，且所述進風長孔5設置為內寬外窄的喇叭孔，設置的進風長孔5和出風長孔7可以改變穿過中冷器本體1的風體的速度，以快速降低進氣的溫度，使其滿足發動機的工作需要。

在靠近所述中冷器本體1的所述進風罩板4和所述出風罩板6的表面分別設有擋塵網8，可以對外部的大顆粒灰塵、沙子進行阻擋，有助于保護中冷器本體1，保證中冷器本體1的安全使用。

本發明通過設置的進風導風罩和出風導風罩可以改變中冷器本體1內的氣體流動速度，從而提高換熱效果，使中冷器本體1的氣體降溫更快，安裝簡單、使用方便。