[發明專利]一種排氣再循環發動機的故障檢測裝置及方法

有效

• 申請號: 201310660648.7
• 申請日: 2013-12-09
• 公開（公告）號: CN103726930A
• 公開（公告）日: 2014-04-16
• 發明（設計）人: 姚旺;龔英利;高翠;代子陽;王輝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;G01M15/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明設計發動機技術領域，特別涉及一種排氣再循環發動機的故障檢測裝置及方法。

背景技術

排氣再循環（Exhaust?Gas?Recirculation，簡稱EGR）是一種針對汽車發動機而設計的用作方式。EGR發動機的原理是，發動機燃燒后，將排出氣體的一部分出重新吸入發動機中，以降低排出氣體中的氮氧化物含量，并起到一定的節能作用。在EGR技術當中，冷卻器（Exhaust?Gas?Recirculation?Cooler，簡稱EGRC）是其關鍵組成部分。通過EGRC降低再循環廢氣溫度，能夠顯著的提高氮氧化物的減排效果，同時也能避免廢氣溫度過高損壞EGR的控制閥。

在EGR發動機當中，常見的一種故障現象為發動機的循環水溫度過高，也就是俗稱的“開鍋現象”。EGRC自身故障（例如EGRC的故障、EGRC性能的衰退）以及EGRC本身的水循環組件（與水泵或節溫器等）的故障，均有可能導致冷卻效率下降，引發發動機的循環水溫度過高。

現有技術中如果出現發動機循環水溫度過高的現象，則將通過關閉再循環閥門同時限制發動機扭矩一系列限制措施，以確保發動機循環水水溫下降，之后再進行故障的檢測和維修。

現有技術的缺陷在于，并非所有導致發動機循環水溫度上升的故障，都必須通過限制扭矩來使水溫回歸正常，而且限制發動機扭矩將影響發動機動力性能的發揮；所以現有技術當中針對所有故障均限制扭矩的故障排除方法，可能不必要的降低發動機動力，影響發動機的正常運行。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種排氣再循環發動機的故障檢測裝置及方法，以實現準確的判斷故障原因，并針對故障采取限制措施。

為實現上述目的，本發明有如下技術方案：

一種排氣再循環發動機的故障檢測裝置，所述裝置為再循環發動機設置第一循環水閥門，所述具體包括：

控制器，用于關閉再循環閥門，并根據指令關閉第一循環水閥門；

第一循環水閥門，用于控制第一循環水開啟或關閉循環；所述第一循環水為再循環系統的循環水；

溫度傳感器，用于在關閉再循環閥門之后，對第二循環水進行溫度檢測，得到第一水溫；在第一循環水閥門關閉之后，對所述第二循環水進行溫度檢測，得到第二水溫；所述第二循環水為發動機循環水；

處理器，用于判斷所述第一水溫是否高于第一閾值，如果是則指令關閉第一循環水閥門；判斷所述第二水溫是否高于第二閾值，如果否則將故障類型確定為再循環冷卻器故障。

所述溫度傳感器還用于檢測發動機冷卻后氣體的溫度；

則處理器還用于；判斷所述發動機冷卻后氣體的溫度是否高于氣體溫度閾值，若氣體溫度高于氣體溫度閾值，則指令所述控制器關閉再循環閥門，否則認為所述發動機無故障。

所述處理器判斷所述第一水溫是否高于第一閾值還包括：

當所述第一水溫低于第一閾值，則將故障類型確定為再循環冷卻器性能衰退。

所述處理器判斷所述第二水溫是否高于第二閾值還包括：

當所述第二水溫高于第二閾值，則將故障類型確定為第二水循環組件故障，所述第二水循環組件為發動機的水循環組件。

所述控制器還用于反復開關第一循環水閥門；

則所述溫度傳感器還用于在第一循環水閥門反復開關時對所述第二循環水進行溫度檢測，得到第三水溫；

則所述處理器還用于；監控第三水溫，當開啟第一循環水閥門后，第三水溫升高，且關閉第一循環水閥門后，第三下降，則將故障類型確定為再循環冷卻器故障；

所述再循環冷卻器故障具體為再循環冷卻器的氣路泄露。

一種排氣再循環發動機的故障檢測方法，所述方法為再循環發動機設置第一循環水閥門，以控制第一循環水開啟或關閉循環；所述第一循環水為再循環系統的循環水；所述方法包括以下步驟：

關閉再循環閥門之后，對第二循環水進行溫度檢測得到第一水溫，判斷所述第一水溫是否高于第一閾值；所述第二循環水為發動機循環水；

當所述第一水溫高于第一閾值，則關閉第一循環水閥門，在關閉第一循環水閥門之后對所述第二循環水進行溫度檢測，得到第二水溫；

判斷所述第二水溫是否高于第二閾值；若所述第二水溫不高于第二閾值，則將故障類型確定為再循環冷卻器故障。

所述關閉再循環閥門具體為：

判斷所述發動機冷卻后氣體的溫度是否高于氣體溫度閾值，若氣體溫度高于氣體溫度閾值，則關閉再循環閥門，否則認為所述發動機無故障。

所述方法還包括：