[發明專利]電動汽車控制系統

在審

• 申請號: 201310660642.X
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN104691354A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 秦宏佳
• 申請（專利權）人: 大連市沙河口區中小微企業服務中心
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于自動控制技術領域，更具體的說，屬一種電動汽車控制系統。

背景技術

由于能源問題日益嚴重，電動汽車正在逐步替代燃油汽車。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。電動機作為電動汽車的關鍵部件，其控制性能對電動汽車具有舉足輕重的作用。目前永磁同步電機采用高性能的永磁體，消除了旋轉伺服電機由旋轉運動到直線運動的機械傳動鏈的影響，具有推力精度高、損耗低、電氣時間常數短、響應快等優點，現在已成為電動汽車的首選。

發明內容

本發明為了有效地解決以上技術問題，給出了一種電動汽車控制系統。

本發明的一種電動汽車控制系統，其特征在于：包括總控模塊、整車動力控制模塊、ABS控制模塊、氣囊控制模塊、導航控制模塊、前端復合控制模塊、后端復合控制模塊、駕駛員門控模塊、副駕駛門控模塊、左后門控模塊、右后門控模塊；其中：

所述總控模塊與所述整車動力控制模塊相連，所述總控模塊與所述ABS控制模塊相連，所述總控模塊與所述氣囊控制模塊相連，所述總控模塊與所述導航控制模塊相連，所述總控模塊與所述前端復合控制模塊相連，所述總控模塊與所述后端復合控制模塊相連，所述總控模塊與所述駕駛員門控模塊相連，所述總控模塊與所述副駕駛門控模塊相連，所述總控模塊與所述左后門控模塊相連，所述總控模塊與所述右后門控模塊相連。

本發明與現有技術相比：具有結構簡單、控制方便、可靠性高、維修方便等優點。

附圖說明

附圖1是本發明電動汽車控制系統的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是本發明電動汽車控制系統的結構示意圖，本發明的一種電動汽車控制系統，其特征在于：包括總控模塊1、整車動力控制模塊2、ABS控制模塊3、氣囊控制模塊4、導航控制模塊5、前端復合控制模塊6、后端復合控制模塊7、駕駛員門控模塊8、副駕駛門控模塊9、左后門控模塊10、右后門控模塊11；其中：

所述總控模塊1與所述整車動力控制模塊2相連，所述總控模塊1與所述ABS控制模塊3相連，所述總控模塊1與所述氣囊控制模塊4相連，所述總控模塊1與所述導航控制模塊5相連，所述總控模塊1與所述前端復合控制模塊6相連，所述總控模塊1與所述后端復合控制模塊7相連，所述總控模塊1與所述駕駛員門控模塊8相連，所述總控模塊1與所述副駕駛門控模塊9相連，所述總控模塊1與所述左后門控模塊10相連，所述總控模塊1與所述右后門控模塊11相連。