[發明專利]推車車輪的萬向與定向移動的自動轉換裝置

有效

• 申請號: 201310658698.1
• 申請日: 2013-11-27
• 公開（公告）號: CN103661535A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發明（設計）人: 茅鴻勇
• 申請（專利權）人: 茅鴻勇
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及推車制作技術領域，尤其指一種推把能換向的推車車輪的萬向與定向移動的自動轉換裝置。

背景技術

現有一種專利號為201020629143.6名稱為《推把能換向的童車》的中國實用新型專利公開了一種結構，其結構包括推車車架，推車車架包括連接有前輪組件的前輪支架、連接有后輪組件的后輪支架、推桿，前輪組件包括前輪接頭，后輪組件包括后輪接頭，推車車架包括前輪定向結構，前輪定向結構包括前輪控制件、與前輪控制件相連接的前輪牽引索、前輪定向件、前輪定向孔、前輪定向彈性件，前輪牽引索與前輪定向件相連接，推車車架包括后輪定向結構，后輪定向結構包括后輪控制件、與后輪控制件相連接的后輪牽引索、后輪定向件、開設在后輪接頭上的后輪定向孔、后輪定向彈性件，后輪牽引索的另一端部與后輪定向件相連接，推桿僅僅是控制前輪控制件，而前輪控制件再控制后輪控制件，從而控制前輪定向結構以及后輪定向結構，操作方便。但該推車的缺點是童車在推把換向時，其車輪的萬向與定向移動的轉換，要通過推把上的控制部并通過拉繩與車輪的控制部相配合方能實現萬向與定向移動的轉換，這種設計不僅設計結構復雜，而且產品部件多，并且很容易損壞，且更重要的是這種設計產品成本很高，每輛童車的產品成本至少要提高10元(人民幣)以上，這對大批量的童車生產，直接影響產品的利潤，對企業的擴大再生產帶來具大的影響，因此這設計還有待于進一步改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計巧妙、結構簡單牢固、體積小、生產成本低且當推車推把換向時能直接在車輪上自動地實現車輪萬向與定向移動的自動轉換裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：本推車車輪的萬向與定向移動的自動轉換裝置，包括上支架、下支架、用于連接車輪的轉軸，所述上支架與車腳桿相固定，所述轉軸能轉動地橫向穿置于下支架后部的兩側面上，所述車腳桿的下部從下支架的前部頂面穿入下支架的內腔中并與下支架脫卸式相連接，其特征在于：所述下支架以車腳桿為中心能水平轉動，在下支架內腔中設置有能上下移動的插柱，當下支架處于后輪狀態時，所述插柱的上端能伸出下支架的頂面孔能與上支架一頭底面上的底面孔相插扣，而將上支架與下支架相互鎖定在一起，在所述下支架中設置有當轉軸轉動時能帶動插柱上下移動的驅動機構。

作為改進，所述驅動機構包括拔頭、擺動環，所述拔頭能與轉軸一起轉動地設置于下支架內腔的轉軸上，在所述拔頭內設置有當拔頭卡住時能與轉軸打滑的阻尼器，所述擺動環能擺動地設置于插柱與拔頭之間的下支架內腔中，所述擺動環一頭能活動地與插柱的下部活動相連接，而所述擺動環的另一頭在上下擺動時能與拔頭相卡扣而帶動插柱上移和下移。

作為改進，所述下支架的內腔中部還可設置有車腳桿下端穿過的豎向插筒，所述豎向插筒穿過擺動環的環腔中部，在擺動環的左右兩邊的環邊上橫向分別穿置有轉軸銷，所述轉軸銷的一端與下支架的對應側壁孔相固定，而所述轉軸銷的另一端與豎向插筒的對應側面孔相固定。

再改進，在所述擺動環與拔頭的接觸處還可設置有能使擺動環一頭下沉而使擺動環另一頭上翹的配重桿。

再改進，所述插柱的底部側面可設置有缺口，所述擺動環嵌置于插柱的缺口中而與插柱下部活動地相連接。

再改進，在所述插柱對應位置的下支架內壁上優選設置有凹形滑軌，所述插柱位于凹形滑軌中能上下滑動地適配在一起。

作為改進，所述阻尼器包括阻尼油、阻尼殼體，所述轉軸貫穿于阻尼殼體的兩側面中心，所述阻尼殼體的周面上開有能放入阻尼油的開口，在開口上蓋置有形狀與開口相適配且能將開口封閉住的蓋片，在所述蓋片的外周面上卡置有能將蓋片與阻尼殼體牢固固定在一起的彈簧夾片。

作為改進，在穿有轉軸的下支架兩邊內壁上分別設置有豎向的凹軌槽，所述凹軌槽的外側面上沿凹軌槽方向分別設置有腰形孔，所述凹軌槽的下部分別嵌有形狀與凹軌槽相適配的滑柱，所述滑柱橫向分別開有軸孔，所述轉軸從下支架的一外側腰形孔中穿入并依次穿過滑柱的軸孔、阻尼器、另一滑柱的軸孔再穿過下支架另一腰形孔而穿出下支架的另一側面，在所述的滑柱上部分別套置有減震的筒形彈簧，所述筒形彈簧的下端分別與對應的滑柱臺級相支撐，而所述筒形彈簧的頂部分別與對應的凹軌槽頂面相支撐。