[發明專利]多車型零件輸送小車

有效

• 申請號: 201310656712.4
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103738687B
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 朱品朝;賀順成;劉照強
• 申請（專利權）人: 四川成焊寶瑪焊接裝備工程有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 何強;楊冬

技術領域

本發明涉及一種往復式輸送設備，尤其是一種往復式輸送設備的多車型零件輸送小車。

背景技術

公知的：在白車身焊裝輸送設備上輸送不同車型零件時，對輸送不同車型的白車身零件 有較大的局限性要求，要么不同車型零件的定位部分是相同的，要么不同車型零件的定位元 件不能與被輸送的白車身零件相干涉，當上述條件無法滿足時，輸送小車無法實現對多車型 零件進行定位，輸送設備不能輸送多車型的汽車白車身零件。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種不受被輸送零件限制的多車型零件輸送小車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：多車型零件輸送小車，包括車架、定位切 換裝置、支撐件、夾緊裝置以及軌道，所述定位切換裝置、支撐件以及夾緊裝置安裝在車架 上表面，且所述支撐件位于定位切換裝置與夾緊裝置之間；所述車架下表面與軌道滑動連接；

所述定位切換裝置包括支座、切換頭、支架、擋板、定位塊以及鎖緊裝置；所述切換頭 具有至少兩個，且并排安裝在支座上，相鄰兩個切換頭的前后位置對齊，所述切換頭包括殼 體、第一連桿、第二連桿以及第三連桿，所述第一連桿包括調節段以及連接段，所述調節段 與連接段連接且具有夾角，所述夾角為鈍角，所述第三連桿包括支撐段以及鉸接段，所述支 撐段與鉸接段通過過渡段連接，且相互垂直，所述殼體上設置有通槽，所述第一連桿以及第 三連桿安裝在通槽內，所述第一連桿在調節段與連接段的過度位置與殼體鉸接，所述第三連 桿在過渡段與鉸接段的過度位置與殼體鉸接，所述第二連桿一端與鉸接段鉸接，另一端與連 接段鉸接；所述支架安裝在殼體上，且位于第三連桿上方，所述支架上設置有擋板；所述相 鄰兩根第一連桿之間設置有鎖緊裝置，所述第一連桿的調節段上設置有銷軸，所述銷軸與鎖 緊裝置適配；所述擋板下表面設置有與第三連桿相對應的導向塊。

進一步的，夾緊裝置，包括基座、導軌、第一機械臂和第二機械臂，第一機械臂和第二 機械臂均與導軌滑動連接，在所述第一機械臂和第二機械臂下方固接有結構相同的緊固件， 緊固件由壓緊裝置和固定塊組成，在所述基座上設有滑軌，滑軌通過連接桿與緊固件滑動連 接。

進一步的，所述車架側面設置有導向輪，所述導向輪與軌道側面緊貼。

本發明的有益效果：本發明所述的多車型零件輸送小車，通過夾緊裝置對汽車白車身零 件進行夾緊，通過定位切換裝置切換不同位置上的定位塊，對完全不相同的白車身零件進行 定位，從而提高了輸送小車的柔性程度，降低生產成本。

附圖說明

圖1是本發明的多車型零件輸送小車的結構簡圖；

圖2是本發明的多車型零件輸送小車的切換裝置的結構示意圖；

圖3是本發明的多車型零件輸送小車的夾緊裝置的結構示意圖；

圖4是本發明的多車型零件輸送小車的夾緊裝置的俯視圖；

圖中標示：1-車架，2-定位切換裝置，21-第一連桿，211-調節段，212-連接段，22-第 二連桿，23-第三連桿，231-支撐段，232-過渡段，233-鉸接段，24-殼體，25-擋板，251- 支架，252-導向塊，26-定位塊，27-鎖緊裝置，28-支座，29-切換頭，3-支撐件，4-夾緊裝 置，41-基座，42-導軌，43-第一機械臂，44-第二機械臂，45-緊固件，451-壓緊裝置，452- 固定塊，46-滑軌，47-擋塊，5-軌道。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1至圖4所示，多車型零件輸送小車包括車架1、定位切換裝置2、支撐件3、夾緊 裝置4以及軌道5，所述定位切換裝置2、支撐件3以及夾緊裝置4安裝在車架1上表面，且 所述支撐件3位于定位切換裝置2與夾緊裝置4之間；所述車架1下表面與軌道5滑動連接；