[發明專利]一種電動汽車空壓機控制方法及控制系統

有效

• 申請號: 201310656306.8
• 申請日: 2013-12-04
• 公開（公告）號: CN104290738A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 高云慶;張曉偉;李鈺銳;李嘉
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

技術領域

本發明屬于電動汽車汽車技術領域，具體涉及一種純電動車空壓機控制方法及控制系統。

背景技術

目前，市場上應用的電動汽車逐漸增多，但是空壓機大多使用雙螺桿空壓機，雙螺桿空壓機的油乳化問題至今未得到有效解決，油乳化是指潤滑油與壓縮空氣中的水分相融合，影響其使用效果。為了解決這個問題，一般都要排除油中的水分，現在大多數使用者通過增加延時開關來解決空壓機的油乳化問題，即每次上電時，空壓機持續運營一段時間（一般為10分鐘），以提高空壓機中的溫度，把油中的水分蒸發出來，之后再受整車氣壓控制。由于這種使用延時開關的控制方式使車輛每次啟動時空壓機都會持續運營10分鐘，因此增加了整車電耗，而且縮短了空壓機與空壓機控制器的使用壽命，特別是快換式純電動客車，每天上下電次數達到10次以上。

另外，目前空壓機的控制大多采用硬件控制，如中國專利號201020655907.9公開了一種電動汽車控制系統及控制電路，采用中間繼電器與兩個氣壓開關配合控制空壓機運行，在空壓機停止與重新啟動之間有一個緩沖階段，減小空壓機頻繁啟停對電機的沖擊，起到延長其使用壽命的作用。但是這種方式是由壓力開關直接控制空壓機的啟停，控制精度較低，而且，由于受到壓力開關的限制，控制范圍有限，而且可調整性不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車空壓機控制方法，以解決現有控制方法整車電耗大及影響空壓機及其控制器使用壽命的問題，同時提供一種使用該控制方法的控制系統。

為了實現以上目的，本發明所采用的技術方案是：一種電動汽車空壓機控制方法，車輛啟動時，判斷此次啟動是否為當日第一次啟動，如果是，則控制空壓機開啟并工作一段設定時間，當達到設定時間后，再根據當前車輛氣壓情況控制空壓機是否工作；如果不是，則直接根據當前車輛氣壓情況控制空壓機是否工作。

判斷車輛是否為當日第一次啟動的過程如下：判斷當前時間與前一次啟動所記錄的時間值是否相同，所述時間值包含有年、月、日；如果不同，則確定為當日第一次啟動，并記錄當前時間值；如果相同，則確定不是當日第一次啟動，同時也記錄當前時間值。

所述當前時間是與整車控制器通信連接的儀表所發送的自然時間。

所述設定時間為10分鐘。

本發明電動汽車空壓機控制方法的控制系統所采用的技術方案是：包括用于與空壓機控制連接的空壓機控制器，所述空壓機控制器與整車控制器通信連接，且空壓機控制器通過一個受整車控制器控制的開關與供電電源連接。

該系統還包括用于安裝在整車主氣包上以采集整車氣壓的壓力傳感器。

該系統還包括與整車控制器通信連接用于發送自然時間的車載儀表。

本發明的電動汽車空壓機控制方法及控制系統在啟動時，判斷是否為當天首次啟動，進而確定是否控制空壓機啟動并工作一段設定時間，即每天首次上電時，空壓機持續運行一段時間后再根據整車氣壓進行控制，有效降低整車電耗，提高純電動車輛的續航里程。

壓力傳感器采集整車氣壓發送給整車控制器，儀表將自然時間通過can總線發送給整車控制器，整車控制器根據整車狀態、整車壓力值與自然時間值判斷是否需要空壓機工作，并將控制信號傳遞給空壓機控制器，空壓機控制器控制空壓機工作，解決了采用壓力開關控制空壓機啟停精度低、控制范圍有限、可調整性不高的問題。

附圖說明

圖1為本發明控制系統結構原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體的實施例對本發明進行進一步介紹。

本發明的電動汽車空壓機控制方法，為了避免每次開機時都要控制空壓機工作設定時間的問題，在車輛啟動時，判斷此次啟動是否為當日第一次啟動，如果是，則此時無論當前車輛氣壓情況如何，均控制空壓機開啟并工作一段設定時間（本實施例為10分鐘），當達到設定時間后，再根據當前車輛氣壓情況控制空壓機是否工作；如果不是，則直接根據當前車輛氣壓情況控制空壓機是否工作。

本實施例判斷車輛是否為當日第一次啟動的過程如下：判斷當前時間與前一次啟動所記錄的時間值是否相同，所述時間值包含有年、月、日；如果不同，則確定為當日第一次啟動，并記錄當前時間值；如果相同，則確定不是當日第一次啟動，同時也記錄當前時間值。

當前時間是與整車控制器通信連接的儀表所發送的自然時間。