[發明專利]一種低頻檢測裝置、車輛入位識別裝置、系統及方法

有效

• 申請號: 201310655843.0
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN104700626B
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 余運波;肖德銀;朱杉
• 申請（專利權）人: 國民技術股份有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 深圳鼎合誠知識產權代理有限公司 44281
• 代理人: 薛祥輝

本發明公開一種低頻檢測裝置、車輛入位識別裝置、系統及方法，車輛入位識別方法包括：獲取設置在車位側的至少一個第二檢測模塊檢測到的車輛自身產生的低頻電磁信號；獲取設置在車輛側的至少一個第一檢測模塊檢測到的車輛自身產生的低頻電磁信號；識別第一檢測模塊和第二檢測模塊在相同時間段內檢測到的所述低頻電磁信號是否為同源信號，若是，則識別為車輛已入位。本發明通過以上技術方案，提供一種新的低頻檢測裝置、車輛入位識別裝置、系統及方法，解決現有檢測車輛入位檢測準確度不高的技術問題。

技術領域

本發明涉及電子設備領域，尤其涉及一種低頻檢測裝置、車輛入位識別裝置、系統及方法。

背景技術

現代社會，車輛市場保有量非常巨大，且還在快速增長，城市停車難問題越來越突出。通過設置道路停車位等方式，擴大停車空間是緩解城市停車難問題一個良好手段，隨著而來的是如何高效、準確、可靠地進行停車管理尤其是道路停車管理問題。

現有車輛入位檢測方案不外乎以下幾種：一、在車位側設置傳感器進行入位檢測，例如設置地磁感應傳感器、紅外線傳感器、超聲波傳感器等，這類傳感器一般通過感應地磁變化、溫度變化或物體移動來識別車輛是否入位，然而這種檢測方式受環境影響較大，例如地磁感應傳感器受自然環境中的地球磁場變化、被測物的材質、環境溫度變化等影響較大，檢測結果差強人意。二、在車位側設置射頻模塊，在車輛上設置射頻標簽，通過檢測車輛上的射頻標簽來識別車輛是否入位，射頻模塊與射頻標簽之間的通信具有方向性、不能遮擋等要求，而且射頻模塊的工作頻率較高，收發距離較遠，當出現相鄰被測物、相鄰定點時，干擾較大，根本無法準確識別，而且射頻模塊由于頻率高，功耗也較為嚴重。因此，現有檢測方案存在各類缺陷。

而且，現有檢測方案還存在的一個普遍問題就是：往往采用檢測模塊和被檢測模塊之間的一對一的檢測進行車輛是否入位的判斷，出錯的幾率非常大。

發明內容

本發明提供一種新的低頻檢測裝置、車輛入位識別裝置、系統及方法，解決現有檢測車輛入位檢測準確度不高的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案:

一種車輛入位識別裝置，所述車輛入位識別裝置包括第一通信模塊、識別模塊，以及至少一個第一檢測模塊，其中：

第一檢測模塊，用于檢測車輛自身產生的低頻電磁信號；

第一通信模塊，用于獲取設置在外部車位或車輛的至少一個第二檢測模塊檢測到的低頻電磁信號；

識別模塊，用于根據所述第一檢測模塊和第二檢測模塊在相同時間段內檢測到的低頻電磁信號是否為同源信號，識別車輛是否入位。

進一步地，所述識別模塊包括：

獲取子模塊，用于獲取所述第一檢測模塊和第二檢測模塊在相同時間段內檢測到的低頻電磁信號的特征值；

比較子模塊，用于比較所述第一檢測模塊和第二檢測模塊在相同時間段內檢測到的低頻電磁信號的特征值是否相同或近似，若相同或近似，則所述第一檢測模塊和第二檢測模塊在相同時間段內檢測到的低頻電磁信號為同源信號。

進一步地，所述車輛入位識別裝置還包括：

第一存儲模塊，用于存儲所述車輛入位識別裝置所在的車輛或車位的標識信息；

第一通信模塊還用于根據所述識別模塊的識別結果，從所述第一存儲模塊中獲取所在車輛或車位的標識信息，將所述標識信息發送給外部；或者根據所述識別模塊的識別結果，發送獲取外部車位或車輛的標識信息的請求，并接收外部發送的車位或車輛的標識信息。

進一步地，所述車輛入位識別裝置還包括第二通信模塊和/或第一記錄模塊，其中，