[發明專利]一種頂飾條卡扣

無效

• 申請號: 201310654604.3
• 申請日: 2013-12-06
• 公開（公告）號: CN103612606A
• 公開（公告）日: 2014-03-05
• 發明（設計）人: 孫瑞;陳濤;侯金;楊春園;方鈺
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本發明關于一種汽車內飾用的飾條卡扣，特別是一種頂飾條卡扣。

背景技術

汽車內飾對提升車輛內部的舒適性和安全性具有重要的作用。其中內飾的背面通過一定連接裝置同汽車上的鈑金件或其固定裝置向固定，以使得整個內飾面得到良好的安裝固定。

目前常見的轎車車頂飾條是為了彌補車身頂蓋鈑金和側圍鈑金焊接槽的一種裝飾零件，起到裝飾的作用。車頂飾條通常采用卡扣結構進行快速安裝。因此其設計上要滿足裝配牢固，美觀，同時還應考慮提高車頂飾條的裝配方便性。

由于內飾具有多種位置和形狀因此其背后的連接裝置也應有不同的結構。另外，由于該類連接結構位于內飾的后面，因此操作者在安裝時具有一定盲區，安裝的效率和平整度受的操作者自身條件的影響較大。

目前車頂飾條卡扣通常沒有設計導向結構，因車頂飾條在裝配過程中其卡扣不在操作人的視線之內，如果沒有導向結構進行引導，在卡扣卡接變形前沒有將卡扣引導到正確的位置，車頂飾條卡扣就不太容易順利安裝到位，這給整車的制造裝配和維修帶來很大的不方便性。

因此需要提供一種安裝快捷、牢固且美觀的飾條卡扣，以滿足生產和維修的需要。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種頂飾條卡扣，所述卡扣的背面同頂飾條本體相連，所述卡扣的正面同位于車頂處的車身鈑金框架相連，其中：所述車身鈑金框架具有導向板，且所述卡扣還具有與所述導向板相接觸的導向結構。

可選地，所述卡扣具有同所述車身鈑金框架卡扣連接的彈性卡腳。

可選地，所述車身鈑金框架還具有呈相對布置的車身頂蓋外板和車身側圍外板，所述導向板位于所述車身頂蓋外板和所述車身側圍外板之間。

可選地，所述導向板與所述車身頂蓋外板為一體制造且相對布置，以形成U型車身頂蓋的兩壁。

可選地，所述車身側圍外板為呈L型的車身側圍的一邊。

可選地，所述U型車身頂蓋的底板被固定在所述L型車身側圍的另一邊上。

可選地，所述彈性卡腳被布置于所述導向板與所述車身側圍外板之間。

可選地，所述導向板與所述導向結構之間在安裝方向上所具有的接觸深度為1至5厘米。

可選地，所述導向結構為導向條。

本發明通過在車身上提供導向板同時在卡扣上提供導向結構，且二者相互接觸，通過上述技術特征實現安裝時的導向和便利。

附圖說明

圖1為本發明中卡扣的示意圖；

圖2為本發明中卡扣上的導向結構的示意圖；

圖3為本發明中鈑金框架的示意圖；和

圖4為本發明安裝示意圖。

附圖標記：1卡扣，2頂飾條本體，3車身鈑金框架，4導向板，5導向結構，6彈性卡腳，7車身頂蓋外板，8車身側圍外板，9U型車身頂蓋，10L型的車身側圍。

具體實施方式

如圖1至3所示，本發明提供一種頂飾條卡扣1，所述卡扣的背面同頂飾條本體2相連，所述卡扣的正面同位于車頂處的車身鈑金框架3相連，其中：所述車身鈑金框架3具有導向板4，且所述卡扣還具有與所述導向板相接觸的導向結構5。

本發明通過在車身上提供導向板同時在卡扣上提供導向結構，且二者相互接觸，通過上述技術特征實現安裝時的導向和便利。

如圖4所示的安裝示意圖，其中導向結構5的起始位置呈虛線表示，其與導向板4相接觸，并通過導向板4進行導向。導向結構5沿著導向板4相安裝方向延伸推進，實現卡扣的定位安裝。

作為一個優選的實施例，所述導向板4與所述導向結構5之間在安裝方向上所具有的接觸深度為1至5厘米。實現充分的導向和定位。

作為另一個優選的實施例，如圖2和4所示，所述導向結構5為導向條。

作為本發明的一個改進，所述卡扣具有同所述車身鈑金框架卡扣連接的彈性卡腳6。

作為本發明的一個優選的實施例，所述車身鈑金框架3還具有呈相對布置的車身頂蓋外板7和車身側圍外板8，所述導向板4位于所述車身頂蓋外板7和所述車身側圍外板8之間。

作為本發明的一個改進，所述導向板4與所述車身頂蓋外板7為一體制造且相對布置，以形成U型車身頂蓋9的兩壁。該方式使得結構更加簡潔，且強度得到了提高。

作為本發明的另一個改進，所述車身側圍外板8為呈L型的車身側圍10的一邊。該優選例中也采用一體成型的結構，便于加工和整體的安裝。

如圖2和4所示作為進一步的改進，所述U型車身頂蓋9的底板被固定在所述L型車身側圍10的另一邊上。二者通過導向板4形成兩個并列的U型槽。