[發(fā)明專利]輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)及其感應(yīng)淬火方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310654226.9
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN103667608A
• 公開（公告）日: 2014-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李航宇;高尚;王達(dá)鵬;鄭燕冬;崔凱;姜波;李興修;孫超
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: C21D1/10
• 分類號: C21D1/10;C21D1/62;C21D9/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司 22201
• 代理人: 王淑秋

1.一種輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，包括淬火感應(yīng)器，旋轉(zhuǎn)定位夾具；其中淬火感應(yīng)器包括有效加熱導(dǎo)線和冷卻機(jī)構(gòu)；其特征在于所述旋轉(zhuǎn)定位夾具包括機(jī)架（21），驅(qū)動機(jī)構(gòu)，滑道(23)，一維平動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)；所述滑道(23)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝固定在機(jī)架(21)上；一維平動機(jī)構(gòu)安裝于滑道(23)上，主要由下托架滑板(242)、固定套管(243)、上托架滑板(244)構(gòu)成；下托架滑板(242)安裝于滑道(23)上，可在滑道(23)上平動；固定套管(243)的下部與下托架滑板(242)的一端固定連接，上部與上托架滑板(244)的一端固定連接；下托架滑板(242)的另一端固定有下定位箱體(241)，上托架滑板(244)的另一端固定有上定位箱體(245)；旋轉(zhuǎn)夾持機(jī)構(gòu)包括下頂尖傳動軸(261)，下頂尖(262)，上頂尖(263)，上頂尖傳動軸(264)；下頂尖傳動軸(261)安裝于下定位箱體(241)上，可相對于下定位箱體(241)旋轉(zhuǎn)，下頂尖(262)固定在下頂尖傳動軸(261)的上端；上頂尖傳動軸(264)安裝于上定位箱體(245)上，可相對于上定位箱體(245)旋轉(zhuǎn)，上頂尖(263)固定在上頂尖傳動軸(264)的下端；驅(qū)動機(jī)構(gòu)的輸出端與下頂尖傳動軸(261)的下端固定連接，并且下頂尖傳動軸(261)通過傳動機(jī)構(gòu)與上頂尖傳動軸(264)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)定位夾具還包括上頂尖配重(265)；上頂尖配重(265)置于上頂尖傳動軸(264)的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述上頂尖(263)的底部為圓錐形，下頂尖(262)的上端為平面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)包括左下正時齒輪(251)，下正時皮帶(252)，右下正時齒輪(254)，傳動軸(255)，右上正時齒輪(256)，上正時皮帶(258)，左上正時齒輪(259)；所述左下正時齒輪(251)安裝固定于下頂尖傳動軸(261)的下端，右下正時齒輪(254)安裝固定于傳動軸(255)的下端，左下正時齒輪(251)通過下正時皮帶(252)與右下正時齒輪(254)連接；傳動軸(255)安裝于固定套管(243)內(nèi)，可相對于固定套管(243)旋轉(zhuǎn)；右上正時齒輪(256)安裝固定于傳動軸(255)的上端，左上正時齒輪(259)安裝固定于上頂尖傳動軸(264)的上端，右上正時齒輪(256)通過上正時皮帶(258)與左上正時齒輪(259)連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)還包括下調(diào)整輪(253)和上調(diào)整輪(257)；下調(diào)整輪(253)安裝固定于下托架滑板(242)上，其下部與下正時皮帶(252)連接；上調(diào)整輪(257)安裝固定于上托架滑板(244)上，其上部與上正時皮帶(258)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述有效加熱導(dǎo)線(3)包括第一加熱導(dǎo)線、第二加熱導(dǎo)線和第三加熱導(dǎo)線；第一加熱導(dǎo)線和第二加熱導(dǎo)線為左右對稱結(jié)構(gòu)，分別由對應(yīng)于球頭銷球頭的圓弧形部分和對應(yīng)于球頭銷錐形的直線部分組成；第三加熱導(dǎo)線由對應(yīng)于球頭銷軸頸的半圓弧形部分及其兩端的過渡部分構(gòu)成；第一加熱導(dǎo)線和第二加熱導(dǎo)線的上端分別通過過渡導(dǎo)線固定連接到冷卻機(jī)構(gòu)，下端分別與第三加熱導(dǎo)線的兩個過渡部分連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕型車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)淬火系統(tǒng)，其特征在于所述冷卻機(jī)構(gòu)包括接觸板，絕緣板(431)，淬火水套(421)，淬火水管接頭(423)，冷卻水管接頭(422)，淬火水套固定板(441)；接觸板由背面固定板(411)和側(cè)面固定板(412)組成，絕緣板(431)被夾在兩個側(cè)面固定板(412)中間；淬火水套(421)通過淬火水套固定板(441)與側(cè)面固定板(412)連接固定；冷卻水管接頭(422)固定在背面固定板(411)上，淬火水管接頭(423)固定在淬火水套(421)上。