[發(fā)明專利]改進(jìn)的輪轂檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310654210.8
• 申請日: 2013-12-05
• 公開（公告）號: CN104697803A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許國平;李萍
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇凱特汽車部件有限公司
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01M1/28
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務(wù)所 32225
• 代理人: 孫彬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車鋁合金輪轂檢測裝備領(lǐng)域，具體地說涉及一種改進(jìn)的輪轂檢測裝置。

背景技術(shù)

汽車鋁合金輪轂是車輛行駛過程中重要的安全件，承載著車輛的垂直負(fù)荷、橫向驅(qū)動等各種壓力。因此自鋁液熔化至產(chǎn)品完成需進(jìn)行多項(xiàng)檢測，其中動平衡檢測和徑向跳動檢測、端向跳動檢測是在機(jī)械加工完成后必須進(jìn)行檢測項(xiàng)目，該檢測直接關(guān)系到車輛行駛過程中的安全性和舒適性。目前大多數(shù)鋁輪轂制造企業(yè)都是在鋁輪轂機(jī)械加工完成后先在動平衡檢測機(jī)上完成動平衡的檢測，然后操作工將輪轂搬到跳動檢測儀上進(jìn)行徑向跳動和端向跳動的檢測，該方法不僅需購買二種檢測設(shè)備，而且操作工需搬運(yùn)2次輪轂，隨著鋁輪轂尺寸越來越大，車輪機(jī)加工后的毛坯有的已重達(dá)25公斤以上，因此不斷減輕操作人員的勞動強(qiáng)度也成為鋁輪轂行業(yè)越來越關(guān)注的問題，可見在以上輪轂的檢測環(huán)節(jié)也有必要進(jìn)行不斷的創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有鋁輪轂行業(yè)在檢測動平衡、徑向跳動和端向跳動過程中需使用2種檢測設(shè)備、操作工需搬運(yùn)2次的問題，創(chuàng)新一種可在一種設(shè)備上完成以上檢測、操作工也只需搬運(yùn)1次的復(fù)合型檢測設(shè)備。

實(shí)現(xiàn)以上目的的具體技術(shù)方案是：一種改進(jìn)的輪轂檢測裝置，該裝置主要通過在現(xiàn)有的動平衡檢測機(jī)上安裝可進(jìn)行徑向和端向跳動的部件從而實(shí)現(xiàn)在1種設(shè)備上完成2種檢測的目的，即在現(xiàn)有的動平衡機(jī)外殼上安裝連接十字支架，該連接十字架的橫向部分為活動式的，可根據(jù)需要上下移動；在連接十字架的橫向部位安裝有端跳檢測支架和徑跳檢測支架，端跳檢測支架和徑跳檢測支架上分別安裝有百分表。先檢測輪轂的動平衡，再檢測徑向跳動和端向跳動，檢測時將輪轂安裝在動平衡機(jī)上，將連接十字架橫向部位移至上方，先完成輪轂的動平衡的檢測；待動平衡檢測完畢，輪轂靜止后，將連接十字架下移靠近輪轂，端跳檢測支架和徑跳檢測支架隨后移動，將徑跳支架上的百分表1觸碰輪轂的外輪輞，轉(zhuǎn)動端跳支架將其上的百分表2觸碰輪轂端面，轉(zhuǎn)動輪轂，即可讀出百分表上的徑向和端向跳動。該裝置具有成本低廉、操作簡便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1?為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種改進(jìn)的輪轂檢測裝置，在現(xiàn)有的動平衡檢測機(jī)上安裝連接十字架2，該連接十字架2的橫向部分為活動式的，可上下移動；在連接十字架2的橫向部位安裝徑跳檢測支架3、端跳檢測支架4，在徑跳檢測支架3上安裝百分表1（5），在端跳檢測支架4上安裝有百分表2（6）。檢測時將輪轂安裝在動平衡機(jī)上，將連接十字架2的橫向部分移至上方，先完成輪轂的動平衡的檢測；待動平衡檢測完畢，輪轂靜止后，將連接十字架2下移靠近輪轂，端跳檢測支架4和徑跳檢測支架3隨后移動，將徑跳檢測支架（3）上的百分表1（5）觸碰輪轂的外輪輞（7），轉(zhuǎn)動端跳檢測支架4將其上的百分表2（6）觸碰輪轂端面，轉(zhuǎn)動輪轂，即可讀出百分表上的徑向和端向跳動。該裝置具有成本低廉、操作簡便的優(yōu)點(diǎn)。